giovedì 24 marzo 2016

Alto  funzionario USA prende il coraggio e vola a  Bruxelles per avvertire dell'attacco, poi, viene depistato.
Sorcha Faal


amministratore TSA ammiraglio Peter Neffenger

Una bizzarra relazione del Foreign Intelligence Service ( SVR ) che circola negli odierni stati del Cremlino che l'ammiraglio Peter Neffenger , che dirige negli Stati Uniti il Transportation Security Administration ( TSA ) sovrintende su quasi 60.000 dipendenti, ha fatto un " volo audace " a Bruxelles, in Belgio, ieri per avvertire degli attacchi che hanno ucciso almeno 30 feriti e più di 230 -ma dopo il suo arrivo , è andato all'ufficio di intelligence sbagliato dove è stato allontanato appena un'ora prima che la tragedia accadesse senza riuscire nell'intento di spiegare che poteva essere in grado di fermarla. [ Nota : Le parole e / o frasi che compaiono tra virgolette in questo rapporto sono approssimazioni in inglese dal cirillico (russo) quelli che hanno nessuna controparte esatte].

Secondo questo rapporto molto complesso, di cui siamo in grado di riferire "solo selezionate parti", gli analisti di intelligence SVR sono stati avvisati dei movimenti del Ammiraglio Neffenger quando il 21 marzo ha lasciato Washington DC in viaggio da Boston, Massachusetts, a bordo di un treno di pendolari Amtrak, dove dopo il suo arrivo, a quasi le 7:00 (ora locale), è stato poi trasportato in auto privata all'aeroporto internazionale di Portsmouth (PSM), che è per uso comune civile e militare  situato a 2 km (un miglio marino) a ovest del quartiere centrale degli affari di Portsmouth, New Hampshire.

Al momento l'ammiraglio Neffenger arriva al PSM, La relazione sottolinea, che poi è diventato un "priorità strategica" per analisti di intelligence della Federazione, quando a bordo il Boeing 737-600 aveva presentato un piano di volo per l'aeroporto internazionale di Keflavik ( KIA ) ​​che si trova a Reykjavik, Islanda.

Per l'appunto il motivo per cui l'ammiraglio Neffenger è diventato una "priorità strategica" per la SVR, spiega il rapporto , non era dovuto solo al suo "programma di viaggio/ senza preavviso"  in Islanda, ma è stato, invece, a causa del velivolo su cui stava volando conosciuto come la "compagnia aerea più segreta degli Stati Uniti".

Conosciuto solo come JANET (che si distingue in via ufficiosa come  "Just Another Non Existent Terminal"), il rapporto continua spiegando, che questa compagnia aerea serve solo le basi e strutture militari top-secret americane, tra cui il Weapons Station US Air Naval ( NAWS )  China Lake, che l'ammiraglio Neffenger ne ha curato una parte durante il suo periodo di comando sulle forze US Coast Guard in California 1999-2003 .



Egualmente importante rilevare a proposito dell'ammiraglio  Neffenger  la sua
"associazione / affiliazione" con la segreta compagnia aerea JANET, continua il rapporto, è il suo legame di lunga data  alla principale società operativa AECOM, un colosso globale di difesa delle infrastrutture che operano in tutto il mondo, e cui l'Ammiragllio Neffenger è stato coinvolto nel 2010 dopo essere stato nominato al Deputy National Incident Commander per gestire l'incidente della BP del 2010 nella fuoriuscita di petrolio Deepwater Horizon (la più grande e complessa nella storia degli Stati Uniti).

Mentre stava indagando la fuoriuscita di petrolio della Deepwater Horizon, continua la presente relazione, l'Ammiraglio Neffenger è stato associato con il vice presidente dell'AECOM Brent Miyazaki in cui nello studio del 2.009 peer reviewed (inter pares) pubblicato dalla Geological Society of London previde questa catastrofe, così come molti altri disastri simili.

L'Ammiraglio Neffenger conobbe un altro alto funzionario AECOM ,  dicono gli analisti SVR in questo rapporto,  John Livingston che è il Chief Executive di AECOM Capital , la divisione d'investimento  di AECOM- e che, il 20 marzo, ha inviato una personale e-mail "criptica / irrisolta "  all'Ammiraglio Neffenger " spiega / interroga" la vendita allo scoperto nel mercato statunitense Nasdaq stock di Sabre Corporation ( SABR ) - e rammenta gli avvenimenti, allo stesso modo, di vendite allo scoperto di stock appena prima dell'11 settembre 2001 (9/11), che il governo degli Stati Uniti ne ha successivamente distrutto tutte le prove .

Essendo SABR il più grande fornitore di prenotazioni aeree nel Nord America fondata da American Airlines nel 1960, e i cui uffici di emissione dei biglietti sono stati attaccati ieri in Belgio (anche se afferma che non erano il bersaglio ), la relazione rileva, che il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti è l'emittente del viaggio di avvertimento per l'Europa di poche ore fa, chiunque ha fatto queste piccole scommesse di vendita di SABR adesso stanno guadagnando milioni.


Per quanto l'Ammiraglio Neffenger in realtà sapesse del piano terroristico dalle informazioni che ha ricevuto da John Livingston di AECOM , continua il rapporto, non è completamente noto al momento, quando poi, il suo volo di linea aerea JANET atterrato a Reykjavik, è stato immediatamente rifornito di carburante e ha presentato un piano di volo per l'aeroporto di Zaventem di Bruxelles-,  al momento della suo sbarco l'Ammiraglio Neffenger ha preso un (taxi) " a tariffa"  per la sede degli uffici Belga dei servizi segreti militari Algemene Dienst Inlichtingen en Veiligheid  ( Adiv ).

" Sconcertante/confusione " per l'Ammiraglio Neffenger, speculano gli analisti SVR in questo rapporto , è stato allontanato dal Adiv e indirizzato, invece, all'agenzia di intelligence federale Staatsveiligheid - ma dopo di che il suo arrivo non ha "ottenuto / relazione " da quelli che si ritenevano agenti di sicurezza americani, che poi lo hanno trasportato all'ambasciata degli Stati Uniti [ Nota: l'agenzia di intelligence Belga non ha gradito la intrusione .]

Il Ministero della Difesa ( MoD ) dopo aver messo in guardia ( e noi riportato ) solo una quindicina di giorni fa (due settimane) che uno " spettacolo di terrore " veniva pianificato in Europa, conclude la relazione, " l'Ammiraglio Neffenger nella suo "singolare / audace " viaggio a Bruxelles (insieme ad altre informazioni, che in questo report, non siamo in grado di riferire in merito) ci
" suggerisce fortemente " stesse cercando di scongiurare questa tragedia, ma che, fin ora, sembra non aver avuto successo lasciando più domande, a cui dover rispondere.



Marzo 23, 2016 © UE e USA Tutti i diritti riservati. Il permesso di utilizzare questo rapporto nella sua interezza  a condizione sia citata la sua fonte originale di WhatDoesItMean.Com. Contenuti freebase sotto licenza CC-BY e GFDL .
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