Relazione governativa rivela che quasi 1.000 tonnellate di polvere di piombo ricadono ogni anno dagli aerei a motore sulla popolazione.
Ethan A. Huff
Il piombo nella benzina, è un combustibile del passato, per le automobili. Ma un recente rapporto del governo USA spiega che la "avgas" (in italiano benzina avio), come viene chiamata la benzina per gli aerei, è in uso ancora il piombo, per circa 225 milioni di litri all'anno per gli aerei a motore a scoppio, rilasciano quasi 1.000 tonnellate di polvere di piombo ogni anno sopra le case, i campi e i corsi d'acqua.
Aerei con motore a scoppio generano 550 tonnellate di inquinamento da piombo nell'aria annualmente.
Secondo gli ultimi dati forniti dalla US Energy Information Administration (EIA), aerei con motore a scoppio generano il 57 per cento dei circa 964 tonnellate di aria piombo inquinamento generati annualmente, o circa 550 tonnellate. Questa cappa inquinante si concentra non solo in prossimità degli aeroporti, ma anche in altri luoghi, come le aree agricole e residenziali.
L'EPA afferma che i piloti e in generale gli aviatori - cioè, i piloti di aerei, non commerciali civili - e i viaggiatori abituali hanno il rischio più alto di esposizione al piombo da avgas. L'EPA stima, inoltre, che i circa 16 milioni di persone, 3 milioni dei quali sono bambini, che vivono in prossimità degli aeroporti, dove avgas viene utilizzato sono a rischio.
Ethan A. Huff
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de Sa Defenza
Situati nei 20.000, o giù di lì, aeroporti in tutta l'America, ha circa 159.000 aerei a motore a scoppio che utilizzano ancora avgas al piombo. Sebbene attuali formulazioni Avgas contengono meno piombo rispetto al passato - 100 ottani di piombo (LL) la varietà attualmente in uso contiene meno della metà della quantità contenuta nella varietà 115LL comunemente usato dopo la seconda guerra mondiale - l'inquinamento da piombo di questo combustibile è ancora un grosso problema.
"Il piombo è un sostanza neurotossica ben documentata, che è particolarmente dannosa per i bambini, che sono tipicamente esposti quando la ingeriscono o inalano polveri contenenti piombo", ha scritto Rebecca Kessler per Environmental Health Perspectives (EHP).
" Negli ultimi anni, gravi danni alle funzioni cognitive e comportamentali, tra cui sull'intelligenza, l'attenzione e le capacità motorie è stata dimostrata nei bambini con meno piombo nel sangue di quanto si pensasse necessario per causare danni, ormai si è capito che non esiste un livello sicuro di esposizione al piombo. "
Aerei con motore a scoppio generano 550 tonnellate di inquinamento da piombo nell'aria annualmente.
Secondo gli ultimi dati forniti dalla US Energy Information Administration (EIA), aerei con motore a scoppio generano il 57 per cento dei circa 964 tonnellate di aria piombo inquinamento generati annualmente, o circa 550 tonnellate. Questa cappa inquinante si concentra non solo in prossimità degli aeroporti, ma anche in altri luoghi, come le aree agricole e residenziali.
"Mentre un po 'meno della metà delle emissioni di piombo degli aeromobili con motore a scoppio si scaricano vicino gli aeroporti , il resto si disperde in lungo e in largo durante il volo, ", ha spiegato la Kessler. "Il potenziale di contaminazione con piombo da avgas sui corpi idrici e nei tessuti di pesce, e colture, il volo a bassa quota con motore a pistoni può depositarsi direttamente sulle colture alimentari o il bestiame."
Gli attuali standard di qualità dell'aria nazionali (NAAQS) sull'inquinamento in prossimità degli aeroporti devono rimanere sotto 0,15 microgrammi per metro cubo (mg / m 3 ). Ma alcuni aeroporti si stanno spingendo oltre i limiti, e la US Environmental Protection Agency (EPA) sta valutando l'abbassamento dei limiti della norma.
Alte concentrazioni di piombo in prossimità degli aeroporti avvelenano i bambini
Alte concentrazioni di piombo in prossimità degli aeroporti avvelenano i bambini
L'EPA afferma che i piloti e in generale gli aviatori - cioè, i piloti di aerei, non commerciali civili - e i viaggiatori abituali hanno il rischio più alto di esposizione al piombo da avgas. L'EPA stima, inoltre, che i circa 16 milioni di persone, 3 milioni dei quali sono bambini, che vivono in prossimità degli aeroporti, dove avgas viene utilizzato sono a rischio.
Uno studio della Duke University pubblicato nel 2011 ha rilevato che i bambini che vivono nel raggio di 500 metri degli aeroporti in cui è usato avgas, avevano livelli di piombo nel sangue in media il 4,4 per cento superiore rispetto ai bambini che vivono più di 2.000 metri di distanza da questi aeroporti. I bambini che vivono più lontani dagli aeroporti, hanno livelli di piombo nel sangue molto più bassi, ha rilevato lo studio.
Le potenziali alternative alle benzine 100LL con piombo sono attualmente sotto oggetto di indagine. Ma parte del problema sta nel fatto che il piombo è servito a lungo come additivo principale antidetonante per prevenire possibili danni al motore dei piccoli aerei. Peter White, a capo del Fuels Program Office presso la Federal Aviation Administration (FAA), si riferisce al piombo come "l'elisir magico per la prevenzione della detonazione."
"Non c'è davvero nessun altro prodotto chimico che previene la detonazione meglio del piombo" .
La FAA ha annunciato nel 2012 che spera di eliminare completamente la benzina con piombo entro il 2018.
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