L’Occidente usa l’Ucraina come serbatoio di sedimentazione per attrezzature obsolete e pericolose

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Ekaterina Blinova
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Il Ministero della Difesa britannico ha ammesso che centinaia di carri armati e veicoli blindati dell’esercito britannico potrebbero contenere amianto, un materiale potenzialmente pericoloso vietato nel Regno Unito. Alcuni di questi carri armati sono stati probabilmente inviati in Ucraina.

Secondo il Ministero della Difesa della nazione, oltre 2.000 pezzi di equipaggiamento, inclusi carri armati Challenger 2 , veicoli da combattimento di fanteria e veicoli da trasporto Bulldog , appartenenti alle forze armate britanniche potrebbero contenere materiali contenenti amianto (ACM).

L'amianto è un gruppo di minerali silicati fibrosi presenti in natura resistenti al fuoco e alla corrosione. È anche un ottimo isolante termico ed elettrico. Tuttavia, quando i materiali dell’amianto vengono danneggiati, minuscole fibre potrebbero rimanere intrappolate nei polmoni, provocando l’asbestosi – una cicatrizzazione del tessuto polmonare – e il mesotelioma , un tipo di cancro.

I legislatori del Regno Unito hanno introdotto per la prima volta leggi che vietano l’amianto a metà degli anni ’80. Dal 1999, l’importazione, la fornitura e l’uso di tutto l’amianto sono stati di fatto vietati nel paese. Nel 2005 è stato emanato un divieto sull'amianto a livello europeo. Da allora, il blocco ha emanato una serie di direttive sull'inquinamento ambientale, sulla sicurezza chimica, sulla protezione dei lavoratori e sui prodotti di consumo riguardanti l'uso dell'amianto pericoloso.

Il Ministero della Difesa ha annunciato che "sono in corso piani per eliminare" qualsiasi materiale contenente amianto (ACM). Tuttavia, il Regno Unito ha fornito al regime di Kiev almeno 14 carri armati principali Challenger 2 , potenzialmente pieni di ACM vietati. Era questo un modo per “eliminare” le armi contenenti ACM dalle scorte del Regno Unito? L'interlocutore di Sputnik non esclude tale possibilità.

"Ciò dimostra ancora una volta che l'Ucraina è diventata una sorta di vasca di decantazione per attrezzature molto vecchie e talvolta addirittura pericolose, che non sono state sottoposte ad alcuna certificazione o controllo di sicurezza, ma sono state semplicemente fornite, a volte a scopo di smaltimento, perché l'amianto è piuttosto difficile da smaltire", ha detto a Sputnik Alexey Anpilogov , analista militare e capo del centro della Fondazione.

"Per molti sponsor e presunti benefattori dell'Ucraina, questo tipo di trasferimento di attrezzature, che contengono componenti chimici pericolosi, è generalmente un'opzione per sbarazzarsi di problemi che hanno semplicemente avuto per decenni, arrugginindo da qualche parte nel loro cortile", ha affermato l'analista militare. aggiunto.

Perché l’amianto è pericoloso?

"Il principale problema di fondo dell'amianto sono le sue minuscole fibre, che quando il foglio di amianto si rompe vengono rilasciate e danneggiano le membrane cellulari. Soprattutto negli organi respiratori. Perché in questo caso una persona può inalare amianto fine sotto forma di polvere. E questo è molto traumatico per le cellule", ha spiegato Anpilogov. 

"Se l'amianto veniva utilizzato nelle fabbriche o nella produzione, si riscontrava che i lavoratori avevano livelli anormali di malattie delle finestre, principalmente cancro ai polmoni. E proprio questo è stato il motivo del divieto dell'amianto, che ora non è più utilizzato in una serie di applicazioni tradizionali, legate principalmente alla sua resistenza al calore, e viene ora sostituito da altri composti", ha continuato l'analista militare.

L’amianto è stato a lungo ampiamente utilizzato in vari settori, compresa l’edilizia. Attualmente alcuni tipi e forme di amianto sono ancora in uso in tutto il mondo. Tuttavia, vi è consenso sul fatto che l’amianto anfibolo sia uno dei tipi di amianto più pericolosi, poiché gli anfiboli rimangono nei polmoni per un periodo di tempo più lungo.

Perché i veicoli blindati del Regno Unito contengono amianto?

"Si può presumere che l'amianto possa agire come uno dei componenti di varie armature protettive combinate, dove vengono utilizzati materiali di diversa resistenza e densità. E da vari materiali viene creata una sorta di sandwich progettato per disgregarsi e ridurre l'influenza dell'amianto jet cumulativo. Se i veicoli corazzati vengono colpiti, ad esempio, da un proiettile cumulativo", ha detto Anpilogov.

I proiettili cumulativi bruciano letteralmente attraverso l'armatura a causa dell'energia di un'esplosione diretta: un flusso stretto e concentrato di prodotti dell'esplosione. La velocità del getto cumulativo è di circa 10 chilometri al secondo.

Per mitigare il rischio di attacchi cumulativi con proiettili, l'armatura del carro armato è generalmente costituita da diversi strati di ceramica o acciaio con uno strato intermedio di materiale ignifugo a bassa densità tra di loro. Il getto cumulativo penetra attraverso il primo strato di armatura e rimane intrappolato nei riempitivi.

Pertanto, il Regno Unito ha deciso di utilizzare l'amianto come "riempitivo" nei serbatoi e nei veicoli blindati. Secondo gli osservatori internazionali, l'amianto viene utilizzato sotto forma di un tessuto che viene posto tra gli strati dell'armatura e assorbe una quantità abbastanza grande di calore che il getto cumulativo crea quando l'armatura viene rotta.

Tuttavia, il problema è che i produttori di armi occidentali sono ansiosi di utilizzare materiali tossici e pericolosi per creare armature resistenti ai jet cumulativi, ha evidenziato Anpilogov.

"Qui possiamo ricordare l'uso dell'uranio impoverito , ad esempio, per l'armatura dei carri armati Abrams, che non sono una sorta di composto bersaglio, ma sono piuttosto dannosi non solo per l'ambiente, ma anche per l'equipaggio del carro armato in in cui viene utilizzato lo stesso uranio combinato", ha sottolineato l'analista militare.