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| Caricatori per veicoli elettrici a Irvine, California, il 12 luglio 2023. (John Fredricks/The Epoch Times) |
Di Katabella Roberts
L'8 novembre i legislatori del Senato hanno approvato di misura un disegno di legge a guida repubblicana che annullerebbe la decisione dell'amministrazione Biden consentendole di rinunciare ad alcuni dei requisiti "Buy America" per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EV) acquistati utilizzando i dollari dei contribuenti.
L'8 novembre i legislatori del Senato hanno approvato di misura un disegno di legge a guida repubblicana che annullerebbe la decisione dell'amministrazione Biden consentendole di rinunciare ad alcuni dei requisiti "Buy America" per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EV) acquistati utilizzando i dollari dei contribuenti.
La risoluzione congiunta del Congressional Review Act (CRA), nota come SJ Res. 38 , è stato introdotto dal Sens. Marco Rubio (R-Fla.), Roger Marshall (R-Kan.), Rick Scott (R-Fla.) e Kevin Cramer (RN.D.) all'inizio di quest'anno.
La risoluzione, approvata martedì con 50 voti favorevoli e 48 contrari, è ora sottoposta alla Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti.
La misura annulla una norma concordata dalla Federal Highway Administration (FHA) a febbraio che consente deroghe temporanee su alcuni requisiti di contenuto domestico per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici finanziate a livello federale.
Il Congresso ha stanziato 7,5 miliardi di dollari per finanziare le stazioni di ricarica per veicoli elettrici come parte della spinta dell’amministrazione Biden verso l’energia verde.
Secondo la legge bipartisan sulle infrastrutture del 2021 del presidente Joe Biden, i progetti infrastrutturali federali come i caricabatterie per veicoli elettrici devono ottenere almeno il 55% dei loro componenti, inclusi ferro e acciaio, da fonti nazionali.
Inoltre dovranno essere interamente prodotti negli Stati Uniti entro il 2024.
Tuttavia, la FHA ha adottato le nuove regole a febbraio in seguito alle preoccupazioni delle aziende statunitensi secondo cui l’aumento della domanda globale di caricabatterie per veicoli elettrici e i problemi della catena di fornitura stavano rendendo più difficile soddisfare gli standard made in America.
Le nuove regole implicano che il requisito del 55% non entrerà in vigore fino a luglio 2024.
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| Il vicepresidente Kamala Harris (a destra) parla con il CEO di Sema Connect Mahi Reddy presso l'impianto di manutenzione Brandywine della contea di Prince George durante una visita per annunciare il piano d'azione per la ricarica dei veicoli elettrici dell'amministrazione Biden-Harris, a Brandywine, Maryland, il 13 dicembre 2021. (Kevin Lamarque/Reuters) |
Nel momento in cui la FHA ha concesso le deroghe a breve termine, l'agenzia ha affermato che avrebbe consentito "di procedere immediatamente all'acquisizione e all'installazione del caricabatterie per veicoli elettrici".
I legislatori repubblicani, tuttavia, hanno espresso preoccupazione sul fatto che la deroga renderebbe a sua volta l’America più dipendente dalle catene di approvvigionamento controllate da avversari stranieri, come il Partito comunista cinese, e porterebbe a spendere i dollari dei contribuenti americani in aziende cinesi che producono stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
In un discorso pronunciato dall'aula del Senato prima del voto di mercoledì, Rubio ha affermato: "Penso che sia particolarmente importante, quando spendiamo i dollari dei contribuenti per sostenere un settore, che esso disponga di disposizioni forti a tal fine".
Rubio ha osservato che la legge bipartisan sulle infrastrutture da trilioni di dollari del presidente Biden ha stanziato 5 miliardi di dollari di fondi dei contribuenti americani per costruire stazioni di ricarica per veicoli elettrici negli Stati Uniti.
"In quel disegno di legge sono previsti requisiti molto specifici del tipo 'Buy American' secondo cui tali fondi possono essere utilizzati solo affinché tutto il ferro, l'acciaio, i prodotti manifatturieri, i materiali da costruzione utilizzati siano prodotti negli Stati Uniti. È molto semplice. È piuttosto semplice. Questo è ciò che dice la legge", ha continuato. Ora ci troviamo di fronte, con la deroga richiesta, alla prospettiva reale che porzioni significative dei 5 miliardi di dollari che andranno alle stazioni di ricarica dei veicoli elettrici verranno spesi per aziende cinesi. I dollari dei contribuenti."
Rubio ha continuato chiedendosi se il governo federale sia “serio” o meno quando si tratta di ripristinare le capacità industriali dell’America.
"La conclusione è questa: se spenderemo 5 miliardi di dollari dei contribuenti per costruire stazioni di ricarica per veicoli elettrici per gli Stati Uniti, dovrebbero essere realizzate dagli americani in America utilizzando prodotti americani", ha aggiunto il senatore.
Il presidente
Biden alla risoluzione del vetoSeparatamente, Cramer ha accolto con favore il voto di martedì, che secondo lui mantiene l'amministrazione Biden ai propri standard.
"In qualche modo la loro agenda elettrica a tutti i costi supera il loro desiderio di sostenere i produttori e i produttori americani. Non hanno nemmeno tentato di spiegare il loro doppio standard", ha detto il deputato.
Mercoledì la Casa Bianca ha promesso di porre il veto alla risoluzione, sostenendo che danneggerebbe invece la produzione nazionale e l’occupazione americana.
Se adottata, la risoluzione annullerebbe anche la decisione della FHA di imporre le regole Buy America sui caricabatterie per veicoli elettrici, ha affermato l’amministrazione.
Ciò a sua volta porterebbe alla decisione dell’amministrazione Reagan del 1983 di esentare i prodotti manifatturieri dai requisiti di Buy America per applicarli nuovamente, il che significa che i caricabatterie per veicoli elettrici non sarebbero coperti da alcun requisito di Buy America, hanno detto i funzionari.
La risoluzione "indebolirebbe i requisiti di Buy America ripristinando la deroga generale della FHA per i prodotti manifatturieri, consentendo ai dollari federali - inclusi 7,5 miliardi di dollari dalla legge bipartisan sulle infrastrutture - di essere spesi per caricabatterie fabbricati in nazioni concorrenti come la Repubblica popolare cinese", ha affermato il White. Lo ha detto House in un comunicato.
Inoltre, la risoluzione, se adottata, “minerebbe le centinaia di milioni di dollari che il settore privato ha già investito nella produzione nazionale di sistemi di ricarica per veicoli elettrici e raffredderebbe ulteriori investimenti nazionali in questo mercato critico”.
"Se al Presidente fosse presentata la risoluzione SJ 38, avrebbe posto il veto", ha detto la Casa Bianca.
I legislatori repubblicani, tuttavia, hanno espresso preoccupazione sul fatto che la deroga renderebbe a sua volta l’America più dipendente dalle catene di approvvigionamento controllate da avversari stranieri, come il Partito comunista cinese, e porterebbe a spendere i dollari dei contribuenti americani in aziende cinesi che producono stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
In un discorso pronunciato dall'aula del Senato prima del voto di mercoledì, Rubio ha affermato: "Penso che sia particolarmente importante, quando spendiamo i dollari dei contribuenti per sostenere un settore, che esso disponga di disposizioni forti a tal fine".
Rubio ha osservato che la legge bipartisan sulle infrastrutture da trilioni di dollari del presidente Biden ha stanziato 5 miliardi di dollari di fondi dei contribuenti americani per costruire stazioni di ricarica per veicoli elettrici negli Stati Uniti.
"In quel disegno di legge sono previsti requisiti molto specifici del tipo 'Buy American' secondo cui tali fondi possono essere utilizzati solo affinché tutto il ferro, l'acciaio, i prodotti manifatturieri, i materiali da costruzione utilizzati siano prodotti negli Stati Uniti. È molto semplice. È piuttosto semplice. Questo è ciò che dice la legge", ha continuato. Ora ci troviamo di fronte, con la deroga richiesta, alla prospettiva reale che porzioni significative dei 5 miliardi di dollari che andranno alle stazioni di ricarica dei veicoli elettrici verranno spesi per aziende cinesi. I dollari dei contribuenti."
Rubio ha continuato chiedendosi se il governo federale sia “serio” o meno quando si tratta di ripristinare le capacità industriali dell’America.
"La conclusione è questa: se spenderemo 5 miliardi di dollari dei contribuenti per costruire stazioni di ricarica per veicoli elettrici per gli Stati Uniti, dovrebbero essere realizzate dagli americani in America utilizzando prodotti americani", ha aggiunto il senatore.
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| Joe Biden parla ai giornalisti dopo aver seguito una lezione di pilates seguita da una lezione di spin con la First Lady Jill Biden e i membri della loro famiglia a South Lake Tahoe, in California, il 23 agosto 2023. (Mandel Ngan/AFP tramite Getty Images) |
Biden alla risoluzione del vetoSeparatamente, Cramer ha accolto con favore il voto di martedì, che secondo lui mantiene l'amministrazione Biden ai propri standard.
"In qualche modo la loro agenda elettrica a tutti i costi supera il loro desiderio di sostenere i produttori e i produttori americani. Non hanno nemmeno tentato di spiegare il loro doppio standard", ha detto il deputato.
Mercoledì la Casa Bianca ha promesso di porre il veto alla risoluzione, sostenendo che danneggerebbe invece la produzione nazionale e l’occupazione americana.
Se adottata, la risoluzione annullerebbe anche la decisione della FHA di imporre le regole Buy America sui caricabatterie per veicoli elettrici, ha affermato l’amministrazione.
Ciò a sua volta porterebbe alla decisione dell’amministrazione Reagan del 1983 di esentare i prodotti manifatturieri dai requisiti di Buy America per applicarli nuovamente, il che significa che i caricabatterie per veicoli elettrici non sarebbero coperti da alcun requisito di Buy America, hanno detto i funzionari.
La risoluzione "indebolirebbe i requisiti di Buy America ripristinando la deroga generale della FHA per i prodotti manifatturieri, consentendo ai dollari federali - inclusi 7,5 miliardi di dollari dalla legge bipartisan sulle infrastrutture - di essere spesi per caricabatterie fabbricati in nazioni concorrenti come la Repubblica popolare cinese", ha affermato il White. Lo ha detto House in un comunicato.
Inoltre, la risoluzione, se adottata, “minerebbe le centinaia di milioni di dollari che il settore privato ha già investito nella produzione nazionale di sistemi di ricarica per veicoli elettrici e raffredderebbe ulteriori investimenti nazionali in questo mercato critico”.
"Se al Presidente fosse presentata la risoluzione SJ 38, avrebbe posto il veto", ha detto la Casa Bianca.
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