Benjamin Fulford: Oltre Blue Beam 21/02/2024

Di Windlander

Benvenuti all'ultimo numero di "Beyond Blue Beam", dove esploriamo le frontiere dell'ignoto e i misteri dell'universo. In questa edizione approfondiamo la possibilità della vita extraterrestre e le implicazioni del nostro posto nel cosmo. 

Unisciti a noi mentre attraversiamo le speculazioni per esaminare le prove e le teorie che ampliano i confini della nostra comprensione. Qui ogni scoperta è un passo avanti verso la risposta all’annosa domanda: siamo soli?

Iniziando il numero di oggi di "Beyond Blue Beam", rivolgiamo la nostra attenzione a una serie di accattivanti avvistamenti di fenomeni aerei non identificati (UAP) che abbracciano tutto il mondo, dalle distese coperte di ghiaccio della Russia alle vivaci città della Cina e in molteplici località nel Nord America. 

Questi avvistamenti, ciascuno unico ma innegabilmente intrigante, ci spingono a mettere in discussione non solo la natura di questi fenomeni ma anche le loro origini e intenzioni.

UAP sulla Cina


UFO in discesa sulle montagne di Columbus


UFO sopra la costa della Florida a oltre 2.000 miglia orarie.


UFO sul Nord America

Nel nostro viaggio attraverso gli archivi dell'inspiegabile, scopriamo un avvincente pezzo di storia dell'anno 1969. In un mondo affascinato dalle corse allo spazio e dalla ricerca della scoperta cosmica, un evento meno noto si è svolto nell'isolata natura selvaggia della Russia. 

Questo segmento presenta filmati sorprendenti di quello che sembra essere il luogo dell'incidente di un UFO, risalente a un'epoca in cui la Guerra Fredda oscurava gran parte degli sforzi scientifici mondiali. Le immagini, intrise di mistero, ci sfidano a mettere in discussione la narrativa del nostro passato. 

Si è trattato di un incontro clandestino con un visitatore extraterrestre oppure di un capitolo della nostra storia ancora da comprendere appieno?

In un'esplorazione dello straordinario, presentiamo poi una fotografia che ha suscitato dibattito e fascino in egual misura. 

Catturata nello stesso anno cruciale del 1969, questa immagine mostra gli scienziati russi impegnati in una procedura che, a prima vista, assomiglia ad un'autopsia su un essere molto lontano da qualsiasi creatura terrestre conosciuta. 

L’ambiente severo e clinico e l’attenzione focalizzata degli scienziati inquadrano una scena che, se autentica, potrebbe ridefinire la nostra comprensione della vita oltre il nostro pianeta.

Tuttavia, l'ombra del dubbio getta una lunga sagoma sull'autenticità di questa fotografia. Ancora una volta, in un’epoca piena di segretezza della Guerra Fredda e di corsa alla superiorità tecnologica, i confini tra verità, disinformazione e totale falsificazione erano spesso sfumati. 

Nel presentare questa immagine intrigante, lo facciamo con consapevole cautela, invitando i nostri lettori a riflettere sulle possibilità pur riconoscendo le incertezze che ne avvolgono l'origine. Legittimo o falso, fateci sapere i vostri pensieri nei commenti.

Passando dagli incontri sovietici agli sviluppi nazisti, sembra che i tedeschi potrebbero aver stabilito una connessione con esseri extraterrestri all’inizio della loro storia. 

I prossimi video mostrano gli UFO in bilico, tutti risalenti al 1939 circa, precisamente all'alba della Seconda Guerra Mondiale. Questa tempistica potrebbe far luce sulla superiorità tecnologica militare della Germania rispetto ad altre nazioni.


Ricordate, i piloti americani incontrarono per la prima volta il jet tedesco nel 1944, significativamente più avanti nella tecnologia. Il video dell'incontro iniziale qui sotto cattura il loro stupore: “Che diavolo era quello? È passato come se fossimo rimasti fermi”.

Non bisogna dimenticare che, durante la guerra, i tedeschi svilupparono diverse bombe plananti, creando le prime armi “intelligenti”; la bomba volante V-1, riconosciuta come il primo missile da crociera; e il razzo V-2, riconosciuto come il primo missile balistico. È plausibile credere che abbiano raggiunto questo obiettivo senza alcuna assistenza extraterrestre?

Per concludere il nostro rapporto oggi, presentiamo quelli che crediamo siano diagrammi e documentazione degli UFO nazisti presenti nei video sopra. 

Spero che abbiate trovato interessante il numero di Beyond Blue Beam di questa settimana e non vedo l'ora di ricontattarvi la prossima settimana.

Per favore condividi i tuoi pensieri su questo segmento nei commenti.

UFO nazisti

UFO nazi

Do-Stra 5 1 (M-I I V7/10344) 19 febbraio 1945. Segreto

Il Do-Stre 5 venne equipaggiato con il suo armamento standard come previsto a Wiener Neustade. Non c'era alcuna situazione critica e la protezione della caccia non era effettivamente necessaria.

Do/N-BLS

Haunebu III (1943)

[Fonte Jan van Helsing] Viene costruito l'Haunebu III, un esemplare di assoluto prestigio con i suoi 71 metri di diametro. Ha volato ed è stato persino filmato! Poteva trasportare 32 persone, la sua autonomia di volo era di oltre otto settimane e raggiungeva una velocità di almeno 7.000 km/h (e secondo documenti segreti dell'archivio delle SS poteva raggiungere i 40.000 km/h).

tecnologia nazista

Modelli Haunebu nella pagina in alto

Haunebu

Haunebu 1 (1939)

[Fonte Jan van Helsing] Nell'agosto del 1939 decollò il primo RFZ 5. Si trattava di una trottola dotata di armi medio-pesanti denominata "Haunebu I".

Aveva un equipaggio di otto uomini, aveva un diametro di 25 metri, la sua velocità iniziale era di 4.800 km/h per poi raggiungere i 17.000 km/h.

Era equipaggiato con due "cannoni a raggi elettrici" o "cannoni a raggi forti" (KSK) da 60 mm, montati su torrette rotanti, e quattro MK 106 e aveva una capacità media di volare nello spazio (capacità spaziale cosmica del 60%). Furono prodotti solo due esemplari dell'Haunebu 1, effettuando un totale di 52 voli di prova.

Haunebu II (1942) [Fonte Web)

Alla fine del 1942, l'Haunebu 2 aveva ora un diametro compreso tra 26 e 32 m, un'altezza compresa tra 9 e 11 m, una capacità da 9 a 20 persone ed era dotato di un motore Thule Thule- Tachyonator in grado di raggiungere i 6.000 km/h, per un'autonomia di volo di 55 ore. C'erano sette esempi in totale, che coprivano questi 106 voli di prova. La compagnia aerea Dornier progettò di costruire l'Haune in serie, con il nome DO-STRA (aereo Dornier STRAtosphere).

[Fonte Jan van Helsing]

Alla fine del 1942 furono fabbricati diversi esemplari dell'aereo circolare RFZ 6, denominato "Haunebau II", il cui diametro variava da 26 metri a 32 metri, la sua altezza al centro variava da 9 metri a 11 metri. Potrebbe trasportare un equipaggio da 9 a 20 persone.

Alimentato da un tachionatore Thule (noto anche come meccanismo Tumé, costruito dal meccanismo Vril e dal convertitore tachionico del comandante Hans Coler), raggiunse una velocità di 6.000 km/ h nella periferia della Terra. Aveva un'autonomia di volo di 55 ore ed era in grado di muoversi

nello spazio.

Decollava verticalmente, poteva volare sia in orizzontale che in verticale e soprattutto ad angolo retto (che caratterizza il modo in cui volano gli UFO visti in tutto il mondo).