Come alimentare una guerra: l'UE individua un nuovo fronte per l'agenda verde

Un aereo Eurofighter della Bundeswehr, Laage, Germania, 11 marzo 2026. © Jens Büttner / picture alliance via Getty Images

I funzionari sostengono che le energie rinnovabili potrebbero alimentare gli eserciti europei dopo che la guerra con l'Iran ha messo in luce una vulnerabilità fondamentale

Funzionari dell'UE e della NATO temono che gli eserciti europei non sarebbero in grado di condurre un'operazione militare di vasta portata, come un'ipotetica guerra con la Russia che Bruxelles continua a considerare imminente, senza un approvvigionamento sicuro di combustibili fossili. Secondo Euractiv, i legislatori europei e i funzionari della NATO si sono incontrati questa settimana per valutare l'impatto della dipendenza dal petrolio sulla prontezza operativa delle forze armate.

La soluzione proposta sembra proprio una delle famigerate idee di Bruxelles: concepita nel pieno rispetto dell'agenda verde dell'UE, impraticabile e destinata a ricadere sui governi nazionali del blocco.

La crisi dei carburanti in Europa

Solo due mesi fa, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump incolpava il sistema comunista cubano per la mancanza di carburante per aerei, causata deliberatamente dal blocco navale imposto dalla sua amministrazione all'isola. Ora, i governi capitalisti europei si trovano ad affrontare pressioni simili a seguito delle interruzioni legate alla guerra di Trump contro l'Iran.

Nel suo ultimo rapporto mensile, l'Agenzia Internazionale dell'Energia ha avvertito che l'Europa – che si rifornisce di circa tre quarti del suo carburante per aerei dal Medio Oriente – potrebbe presto trovarsi ad affrontare carenze fisiche. Gli analisti stimano che ciò potrebbe accadere entro giugno se venisse ripristinata solo la metà delle forniture perse, o entro agosto se venisse ripristinato il 75%.

Airlines for Europe (A4E), un'importante associazione di categoria, ha già chiesto acquisti coordinati di cherosene per affrontare la situazione.

I carri armati non funzionano a elettricità

"I combustibili fossili sono il tallone d'Achille della nostra difesa", avrebbe dichiarato l'eurodeputato finlandese Pekka Toveri, ex generale, dopo l'incontro UE/NATO, sottolineando che "i carri armati Leopard non funzionano a elettricità".

Il direttore della NATO per la capacità di difesa e la resilienza, Julien Kita, ha affermato che le moderne attrezzature militari consumano ancora più carburante rispetto alle generazioni precedenti. Ha avvertito: "Nell'improbabile scenario di un'operazione NATO su vasta scala, il dominio aereo rappresenterebbe circa l'80% del fabbisogno di carburante. E questo richiede molto carburante".

L'eurodeputata polacca Kamila Gasiuk-Pihowicz ha condiviso la preoccupazione, affermando che l'UE potrebbe "investire milioni nel riarmo... ma se non riusciamo a garantire il carburante per carri armati e aerei, non ci sarà nulla da muovere".

Le agenzie di intelligence europee sostengono che un conflitto su vasta scala con la Russia potrebbe scoppiare entro il 2030, nonostante Mosca neghi qualsiasi intenzione ostile.

I carri armati devono diventare ecologici

Durante le discussioni, i funzionari avrebbero proposto i combustibili "a zero emissioni di carbonio" come principale soluzione a lungo termine, tra cui i biocarburanti, l'idrogeno e i prodotti derivati ​​da energia elettrica rinnovabile.

I biocarburanti sono essenzialmente un sottoprodotto delle aziende agricole che i governi sovvenzionano per ragioni politiche e di sicurezza alimentare. Gli altri, invece, servono a immagazzinare l'energia generata da fonti eoliche e solari, contribuendo all'equilibrio della rete elettrica.

L'idrogeno, un combustibile altamente volatile e difficile da immagazzinare, è ancora ben lontano dal diventare un valido sostituto degli idrocarburi. Ha trovato impiego solo come propellente per razzi destinati ai lanci spaziali e in alcune applicazioni di nicchia, come la propulsione indipendente dall'aria nei sottomarini tedeschi di tipo 214.

La Toyota Mirais, che quasi dieci anni fa è diventata la prima auto commercializzata a funzionare con celle a combustibile a idrogeno, è uno dei modelli meno venduti. Solo 210 unità sono state acquistate lo scorso anno, in calo rispetto alle 499 del 2024.

Ma come farà l'UE a finanziare i combustibili alternativi per la guerra?

Sebbene la produzione interna di combustibili non fossili possa potenzialmente risolvere la scarsità di approvvigionamenti, la guerra è tanto una questione di calcolo tra ciò che ci si può permettere e ciò che si può fare con le proprie capacità.

I droni economici prodotti in serie sono diventati l'elemento dominante del conflitto in Ucraina. Inoltre, conferiscono all'Iran un vantaggio strategico sull'esercito meglio finanziato al mondo. E le prospettive economiche dell'UE non sono particolarmente rosee al momento.

La strategia di sostituzione avrebbe tratto vantaggio dall'abbondanza di energia nucleare, ma, come ha ammesso la stessa presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen, il blocco ha commesso un "errore strategico" sopprimendola e spingendo invece per l'energia eolica e solare.

Gettare soldi sul problema

Mentre le istituzioni dell'UE promuovono una soluzione ideologicamente pura per un problema apparentemente esistenziale, l'attuazione spetterebbe in ultima analisi ai singoli Stati membri.

Un funzionario della Commissione europea ha dichiarato a Euractiv che ulteriori finanziamenti per i carburanti sostenibili potrebbero essere resi disponibili attraverso il Programma europeo per l'industria della difesa (EDIP), un meccanismo di distribuzione di sovvenzioni.

"Il programma include la sicurezza degli approvvigionamenti tra le sue priorità, sebbene spetti in ultima analisi agli Stati membri decidere cosa rientri in tale ambito", ha affermato il funzionario.