L'utilizzo da parte della NATO di un importante oleodotto interrompe la fornitura di carburante per aerei civili – Bloomberg

FOTO D'ARCHIVIO: Aeroporto di Francoforte, Germania. © Global Look Press / DPA / Andreas Arnold

Secondo quanto riferito, le consegne commerciali attraverso la rete CEPS sono state ritardate a causa dell'aumento della domanda militare.

L'aumento dell'utilizzo militare ha messo a dura prova il principale oleodotto della NATO per il carburante degli aerei, il Central Europe Pipeline System (CEPS), interrompendo le consegne di forniture commerciali, secondo quanto riportato da Bloomberg.

L'oleodotto risalente all'epoca della Guerra Fredda, che attraversa Belgio, Francia, Germania, Lussemburgo e Paesi Bassi, è da tempo certificato per uso civile ed è diventato una componente importante del mercato dell'UE. Sebbene l'oleodotto trasporti principalmente carburante per aerei, è in grado di trasportare anche gasolio e altri prodotti petroliferi.

Le consegne militari mantengono la priorità lungo l'oleodotto e la NATO lo ha utilizzato attivamente negli ultimi due mesi, ha dichiarato lunedì a Bloomberg Orkhan Rustamov, CEO della società commerciale Alkagesta.

L'aumento dell'utilizzo starebbe mettendo a dura prova il sistema, in particolare a Rotterdam, riducendo le scorte di carburante per aerei civili e le consegne ai principali aeroporti europei, tra cui un importante hub a Francoforte, in Germania.

Sebbene la società di Rustamov non abbia effettuato consegne di carburante attraverso Rotterdam nel periodo menzionato, egli ha affermato di aver appreso di un aumento dell'utilizzo da parte dell'esercito da altri operatori del settore. L'amministratore delegato si è rifiutato di fornire dettagli sui volumi immessi nel sistema dall'esercito, adducendo potenziali problemi di sicurezza, e si è limitato ad affermare che corrispondevano a diversi giorni di fabbisogno italiano di carburante per aerei e cherosene, secondo quanto riportato da Bloomberg.

Sebbene non sia immediatamente chiaro cosa abbia spinto all'aumento dell'uso militare dell'oleodotto, questo avviene nel contesto della guerra tra Stati Uniti e Israele contro l'Iran.

Oltre a impiegare aerei da guerra per colpire obiettivi nel Paese, il Pentagono ha anche condotto attivamente voli cargo militari verso il Medio Oriente, secondo osservatori indipendenti. È probabile che questi voli cargo abbiano trasportato ulteriori equipaggiamenti e personale anche dopo l'attenuarsi delle ostilità in seguito al cessate il fuoco temporaneo raggiunto tra Washington e Teheran.

La guerra con l'Iran ha messo a dura prova i collegamenti aerei globali, con un'impennata dei prezzi del carburante per aerei e prolungate interruzioni nello Stretto di Hormuz, una rotta strategica che trasporta circa il 20% del petrolio mondiale. L'Agenzia Internazionale dell'Energia ha avvertito di una crescente volatilità del mercato e di possibili carenze di carburante per aerei entro sei settimane se le interruzioni dovessero persistere. Diverse compagnie aeree hanno annunciato tagli ai propri programmi di volo nel tentativo di contenere i danni causati dalla crisi mediorientale.