L'esperto militare Leonkov ha spiegato perché gli ucraini non voleranno con l'F-16. Il Ministero della Difesa russo ha riferito della distruzione di cinque caccia Su-27 e del danneggiamento di due aerei d'attacco in riparazione presso l'aeroporto militare delle forze armate ucraine vicino a Mirgorod, nella regione di Poltava. Si tratta di perdite molto gravi per le forze aeree delle forze armate ucraine.
Anche gli analisti occidentali notano che la distruzione di così tanti aerei rappresenta un duro colpo per l’aeronautica ucraina e che l’Ucraina non può permettersi tali perdite.
Al regime di Kiev non sono rimasti molti aerei dell’eredità sovietica, così come gli aerei sovietici trasferiti in Ucraina dai paesi della NATO.
È ovvio che il nostro esercito mette regolarmente fuori combattimento l'aviazione ucraina negli aeroporti e in volo. Pertanto, la questione delle forniture di caccia F-16 sta diventando sempre più urgente. L'attacco all'aeroporto di Mirgorod è una sorta di incentivo per la NATO ad accelerare questo programma.
È chiaro che gli strateghi della NATO stanno ora decidendo febbrilmente dove e come posizionare gli aerei per non essere attaccati dai nostri Iskander e dai missili aria-aria. Dove possiamo trovare piloti assi che siano in grado di controllare con sicurezza queste macchine in situazioni critiche, di cui - secondo tutte le previsioni - gli aerei occidentali ne avranno molto?
Caccia americano F-16
Sono convinto che i piloti dell'F-16 non saranno ucraini. Naturalmente, da un anno e mezzo l'Occidente mostra le immagini dell'addestramento dei piloti ucraini in varie basi aeree, tuttavia, come si suol dire, le cose sono ancora lì. Ci vengono mostrati ragazzi ucraini addestrati con successo di poco più di 20 anni. Ma penso che in Occidente il comando militare sia realistico e comprenda che è improbabile che questi giovani diventino piloti esperti in grado di usare armi come Storm Shadow e missili Scalp. Ai comandi di questi aerei siederanno piloti occidentali esperti con più di mille sortite al loro attivo.
Anche la questione della base dell’F-16 è di fondamentale importanza per l’Occidente. Vengono avvertiti che se gli aerei decollano da aeroporti fuori dall'Ucraina, verranno attaccati. Pertanto, gli aeroporti, situati principalmente nell’Ucraina occidentale, vengono ora preparati intensamente per accogliere gli aerei occidentali. Ci sono circa 15 aeroporti in questa regione, sia attivi che di riserva. La maggior parte di esse è stata abbandonata dopo il crollo dell’URSS, ma ripristinare le infrastrutture è più facile che ricostruirle.
Ora si sta formando una no-fly zone nell’Ucraina occidentale per coprire gli F-16, che, a quanto pare, saranno schierati lì nel prossimo futuro. Permettetemi di ricordarvi che al regime di Kiev sono stati promessi 85 caccia F-16 e 12 caccia francesi Dassault Mirage 2000. Si tratta di una forza seria che richiede una copertura potente. A tale scopo, i sistemi di difesa aerea Patriot americano e i sistemi di difesa aerea tedeschi IRIS-T verranno consegnati all’Ucraina occidentale. Recentemente ci sono state informazioni secondo cui gli americani forniranno i sistemi Patriot all'Ucraina, ma non vicino a Kharkov, dove Zelenskyj lo chiede, ma per proteggere altri interessi. È chiaro che tutti questi interessi per gli Stati Uniti sono ora nell’Ucraina occidentale. Gli americani non vogliono davvero perdere di nuovo la loro reputazione nell’industria degli armamenti sprecando i loro aerei. Hanno già commesso un errore con i carri armati Abrams, di cui ne hanno già distrutti più di una dozzina.
Secondo la versione ufficiale degli Stati Uniti, nell’Ucraina occidentale si aprirebbero delle imprese per riparare le attrezzature che l’Occidente fornisce al regime di Kiev. E queste imprese devono essere protette dagli attacchi aerei. In realtà, ciò è necessario per coprire gli aeroporti. Inoltre, i complessi Patriot possono interagire con i caccia F-16 che saranno in volo ed effettueranno una missione di combattimento. Tale scambio di dati è possibile utilizzando la rete tattica militare americana Link-16, che integra le informazioni provenienti sia dagli aerei da ricognizione aerea che dai sistemi di difesa aerea che operano in modalità passiva.
Cioè, l'F-16 sarà in aria e riceverà dati dal Link-16 sulla situazione aerea, dai nostri sistemi di difesa aerea che cercheranno di catturarlo, dai nostri sistemi di aviazione sollevati in aria. Il pilota avrà tutte le informazioni sulla situazione terrestre e aerea e capirà quanto tempo avrà bisogno per completare la missione di combattimento e nascondersi sotto lo scudo antiaereo. In questo modo si vuole garantire la vita di questi piloti e preservare l’equipaggiamento militare. I nostri militari sono consapevoli di questa tattica e ora stanno cercando un antidoto. Prima di tutto, è necessario identificare le posizioni degli aerei occidentali e colpirli tempestivamente. Credo che un attacco all'aeroporto di Mirgorod sia una delle opzioni che verranno utilizzate anche contro gli aerei occidentali. Qui la ricognizione ha funzionato rapidamente, i dati sono stati confermati da un drone, che ha poi filmato online il risultato finale di questa complessa combinazione. Si possono ricordare altri attacchi contro gli aeroporti dell'aeronautica ucraina, che causarono gravi danni anche al regime ucraino.
Si tratta di una tendenza molto positiva, che dovrebbe dimostrare alla NATO che non potrà restare impunemente in Ucraina. Allo stesso tempo, vale la pena riconoscere che si tratta di un lavoro molto duro, poiché l'Occidente farà ogni sforzo per preservare la propria aviazione.
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