TR-3B Black Triangle – Negli ultimi anni, innumerevoli persone hanno riferito di aver visto oggetti volanti di strane forme (anche triangolari) e traiettorie spettacolari. Senza mai mettere in discussione l'esistenza di UFO di origine aliena, dobbiamo chiarire che alcuni di tali velivoli sono in effetti di proprietà e utilizzati nella massima segretezza dal governo degli Stati Uniti.
Il TR-3B è il nome in codice Astra. Il primo volo operativo di ricognizione tattica TR-3B risale ai primi anni '90. La piattaforma aerospaziale a propulsione nucleare a forma triangolare è stata sviluppata nell'ambito del programma Aurora Top Secret con SDI e denaro del budget nero. Almeno 3 dei TR-3B da oltre miliardi di dollari volavano nel 1994. Aurora è il programma di sviluppo aerospaziale più classificato esistente. Il TR-3B è il veicolo più esotico creato dal Programma Aurora. È finanziato e incaricato operativamente dal National Reconnaissance Office, dalla NSA e dalla CIA. Il triangolo volante TR-3B non è finzione ed è stato costruito con la tecnologia disponibile a metà degli anni '80. Non tutti gli UFO avvistati sono uno di loro. Fonte: newscitrus.net
Il rivestimento esterno dei veicoli TR-3B è reattivo alla stimolazione elettrica del radar e può modificare la riflettività, l'assorbimento del radar e il colore. Questa pelle polimerica, se utilizzata insieme alle contromisure elettroniche TR-3B e all'ECCM, può far sembrare il veicolo un piccolo aereo o un cilindro volante, o persino ingannare i ricevitori radar facendogli rilevare erroneamente una varietà di aeromobili, nessun aereo, o più aeromobili in varie località. Un anello acceleratore circolare riempito di plasma chiamato Magnetic Field Disrupter, circonda il compartimento girevole dell'equipaggio ed è molto più avanti di qualsiasi tecnologia immaginabile.
I laboratori di Sandia e Livermore hanno sviluppato la tecnologia MFD di reverse engineering. Il governo farà di tutto per proteggere questa tecnologia. Il plasma, a base di mercurio, viene pressurizzato a 250.000 atmosfere a una temperatura di 150 gradi Kelvin e accelerato a 50.000 giri al minuto per creare un plasma superconduttivo con la conseguente interruzione della gravità. L'MFD genera un campo di vortice magnetico, che interrompe o neutralizza gli effetti della gravità sulla massa nelle vicinanze, dell'89%. Non fraintendete. Questa non è antigravità. L'antigravità fornisce una forza repulsiva che può essere utilizzata per la propulsione. L'MFD crea un'interruzione del campo gravitazionale terrestre sulla massa all'interno dell'acceleratore circolare. La massa dell'acceleratore circolare e tutta la massa all'interno dell'acceleratore, come la capsula dell'equipaggio, l'avionica, i sistemi MFD, i combustibili, i sistemi ambientali dell'equipaggio e il reattore nucleare sono ridotti dell'89%. Ciò provoca l'effetto di rendere il veicolo estremamente leggero e in grado di sovraperformare e superare in manovra qualsiasi imbarcazione ancora costruita, ad eccezione, ovviamente, degli UFO che non abbiamo costruito.
Il TR-3B è una piattaforma da ricognizione stealth ad alta quota con un tempo di sosta indefinito. Una volta che lo raggiungi lassù a velocità, non ci vuole molta propulsione per mantenere l'altitudine. A Groom Lake, sono state sussurrate voci di un nuovo elemento che funge da catalizzatore per il plasma. Con la massa del veicolo ridotta dell'89%, l'imbarcazione può viaggiare a Mach 9, verticalmente o orizzontalmente. Le mie fonti dicono che le prestazioni sono limitate solo dalle sollecitazioni che i piloti umani possono sopportare. Questo è molto, in realtà, considerando che insieme alla riduzione della massa dell'89%, anche le forze G vengono ridotte dell'89%.
Solo con l'enorme coraggio di alcune persone che hanno lavorato in diverse basi militari, la verità su questi velivoli è stata in grado di venire alla luce, il che è probabile che affretti il loro futuro utilizzo nella società civile a beneficio di tutta l'umanità. Non si tratta solo dell'uso dell'aereo stesso, ma principalmente della tecnologia alla base del suo sistema di propulsione, una tecnologia chiamata anche "tecnologia nera" e che, come menziona Steven Greer nel suo Hidden Truth, le informazioni proibite sono circa 10.000 anni in più avanzata della tecnologia spaziale basata sullo spazio attualmente utilizzata a livello globale.
I giornalisti indipendenti che rivelano coraggiosamente tutte queste informazioni segrete sperano che la loro comparsa su un numero sempre maggiore di canali mediatici aiuterà notevolmente a "svegliare" le persone di fronte a queste realtà occulte e quindi a portarle al loro uso per il bene dell'intera umanità. D'altra parte, la divulgazione da parte della stampa di queste informazioni preverrà e smantellerà completamente le varie manipolazioni di un'eventuale invasione aliena o altre voci simili che vengono fatte per sfuggire alle "operazioni nere" dell'"élite" satanica dei cosiddetti “illuminato”. "
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| immagine del TR-3B |
I laboratori di Sandia e Livermore hanno sviluppato la tecnologia MFD di reverse engineering. Il governo farà di tutto per proteggere questa tecnologia. Il plasma, a base di mercurio, viene pressurizzato a 250.000 atmosfere a una temperatura di 150 gradi Kelvin e accelerato a 50.000 giri al minuto per creare un plasma superconduttivo con la conseguente interruzione della gravità. L'MFD genera un campo di vortice magnetico, che interrompe o neutralizza gli effetti della gravità sulla massa nelle vicinanze, dell'89%. Non fraintendete. Questa non è antigravità. L'antigravità fornisce una forza repulsiva che può essere utilizzata per la propulsione. L'MFD crea un'interruzione del campo gravitazionale terrestre sulla massa all'interno dell'acceleratore circolare. La massa dell'acceleratore circolare e tutta la massa all'interno dell'acceleratore, come la capsula dell'equipaggio, l'avionica, i sistemi MFD, i combustibili, i sistemi ambientali dell'equipaggio e il reattore nucleare sono ridotti dell'89%. Ciò provoca l'effetto di rendere il veicolo estremamente leggero e in grado di sovraperformare e superare in manovra qualsiasi imbarcazione ancora costruita, ad eccezione, ovviamente, degli UFO che non abbiamo costruito.
Il TR-3B è una piattaforma da ricognizione stealth ad alta quota con un tempo di sosta indefinito. Una volta che lo raggiungi lassù a velocità, non ci vuole molta propulsione per mantenere l'altitudine. A Groom Lake, sono state sussurrate voci di un nuovo elemento che funge da catalizzatore per il plasma. Con la massa del veicolo ridotta dell'89%, l'imbarcazione può viaggiare a Mach 9, verticalmente o orizzontalmente. Le mie fonti dicono che le prestazioni sono limitate solo dalle sollecitazioni che i piloti umani possono sopportare. Questo è molto, in realtà, considerando che insieme alla riduzione della massa dell'89%, anche le forze G vengono ridotte dell'89%.
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| progetto del TR-3B |
La propulsione del TR-3B è fornita da 3 propulsori multimodali montati su ciascun angolo inferiore della piattaforma triangolare. Il TR-3 è un veicolo sub-Mach 9 fino a quando non raggiunge altitudini superiori a 12.000 piedi, quindi Dio sa quanto può andare veloce! I 3 motori a razzo multimodali montati sotto ogni angolo dell'imbarcazione utilizzano idrogeno o metano e ossigeno come propellente. In un sistema a razzo ossigeno/idrogeno liquido, l'85% della massa del propellente è ossigeno. Il motore nucleare a razzo termico utilizza un propellente a idrogeno, potenziato con ossigeno per una spinta aggiuntiva. Il reattore riscalda l'idrogeno liquido e inietta ossigeno liquido nell'ugello supersonico in modo che l'idrogeno bruci contemporaneamente nel postbruciatore di ossigeno liquido. Il sistema di propulsione multimodale può; operare in atmosfera, con la spinta fornita dal reattore nucleare, nell'alta atmosfera,
Quello che devi ricordare è che i 3 motori a razzo devono spingere solo l'11 percento della massa del Top Secret TR-3B. Secondo quanto riferito, i motori sono costruiti da Rockwell. Molti avvistamenti di UFO triangolari non sono veicoli alieni ma il top secret TR-3B. NSA, NRO, CIA e USAF hanno giocato a un gioco di proiettili con la nomenclatura degli aerei: creando il TR-3, modificato in TR-3A, il TR-3B e il Teir 2, 3 e 4, con suffissi come Più o meno, aggiunti per confondere ulteriormente il fatto che ciascuno di questi designatori è un aereo diverso e non lo stesso veicolo aerospaziale. Un TR-3B è diverso da un TR-3A come una banana lo è da un'uva. Alcuni di questi veicoli sono con equipaggio e altri senza equipaggio.
Tutto diventa evidente in Belgio dove, dopo frequenti avvistamenti di luci volanti e un quasi-miss a mezz'aria da parte di un UFO, a un certo punto l'aviazione belga, ansiosa di identificare l'origine dei fenomeni, ha autorizzato F16 scramble a condizione che il visual le osservazioni a terra sono state confermate dalla polizia locale e il rilevamento sul radar.
Una delle conseguenze di tale decisione fu che il 31 marzo 1990 alle 00:05, due F16 furono fatti decollare dalla base aerea di Beauvechain e guidati verso i contatti radar.
Quella notte sono stati effettuati un totale di 9 tentativi di intercettazione. In sei occasioni i piloti hanno stabilito un blocco con il loro radar di intercettazione aerea. Le distanze di blocco variavano tra 5 e 8 NM. In tutte le occasioni i bersagli variavano velocità e altitudine molto rapidamente e i break-lock si verificavano dopo 10-60 secondi. Le velocità variavano tra 150 e 1010 nodi. In tre occasioni entrambe le F16 hanno registrato lock-on simultanei con gli stessi parametri. I due F16 volavano a circa 2 NM l'uno dall'altro. A causa delle condizioni notturne, nessuno dei piloti F16 ha potuto stabilire alcun contatto visivo.
Quello che devi ricordare è che i 3 motori a razzo devono spingere solo l'11 percento della massa del Top Secret TR-3B. Secondo quanto riferito, i motori sono costruiti da Rockwell. Molti avvistamenti di UFO triangolari non sono veicoli alieni ma il top secret TR-3B. NSA, NRO, CIA e USAF hanno giocato a un gioco di proiettili con la nomenclatura degli aerei: creando il TR-3, modificato in TR-3A, il TR-3B e il Teir 2, 3 e 4, con suffissi come Più o meno, aggiunti per confondere ulteriormente il fatto che ciascuno di questi designatori è un aereo diverso e non lo stesso veicolo aerospaziale. Un TR-3B è diverso da un TR-3A come una banana lo è da un'uva. Alcuni di questi veicoli sono con equipaggio e altri senza equipaggio.
Tutto diventa evidente in Belgio dove, dopo frequenti avvistamenti di luci volanti e un quasi-miss a mezz'aria da parte di un UFO, a un certo punto l'aviazione belga, ansiosa di identificare l'origine dei fenomeni, ha autorizzato F16 scramble a condizione che il visual le osservazioni a terra sono state confermate dalla polizia locale e il rilevamento sul radar.
Una delle conseguenze di tale decisione fu che il 31 marzo 1990 alle 00:05, due F16 furono fatti decollare dalla base aerea di Beauvechain e guidati verso i contatti radar.
Quella notte sono stati effettuati un totale di 9 tentativi di intercettazione. In sei occasioni i piloti hanno stabilito un blocco con il loro radar di intercettazione aerea. Le distanze di blocco variavano tra 5 e 8 NM. In tutte le occasioni i bersagli variavano velocità e altitudine molto rapidamente e i break-lock si verificavano dopo 10-60 secondi. Le velocità variavano tra 150 e 1010 nodi. In tre occasioni entrambe le F16 hanno registrato lock-on simultanei con gli stessi parametri. I due F16 volavano a circa 2 NM l'uno dall'altro. A causa delle condizioni notturne, nessuno dei piloti F16 ha potuto stabilire alcun contatto visivo.
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| Il rivestimento esterno del veicolo TR-3B è reattivo alla stimolazione elettrica e può cambiare colore, riflettività e capacità di assorbimento del radar. |
A questo proposito, è molto interessante il resoconto di uno specialista americano che ha lavorato in una base militare segreta vicino a Groom Lake City, su una tecnologia aeronautica inimmaginabile per il grande pubblico, che gli americani hanno già. Poiché questo rapporto, originariamente pubblicato online all'indirizzo http://www.darkgovernment.com/news/tr-3b/, non è più accessibile a quell'indirizzo, lo proponiamo di seguito: “Un amico mi ha detto che a un certo punto non l'avrebbe mai dimenticato l'immagine del velivolo TR-3B nella Base Papoose, che sembra esattamente una nave aliena."
Nero come la pece triangolare, TR-3B è stato raramente menzionato (e solo sussurrando) a Groom Lake, dove ha lavorato. Ad un certo punto, l'aereo ha sorvolato la pista di Groom Lake in completo silenzio e, come di sorpresa, si è fermato improvvisamente sopra l'S-4. Galleggiava silenziosamente nella stessa posizione per circa 10 minuti, dopodiché si allontanava dolcemente sull'asfalto della pista. A volte una brillante corona blu-argento circonda l'enorme circonferenza del TR-3B.
Il modello operativo ha un diametro di circa 183 metri. Il velivolo TR-3B ha anche il nome in codice ASTRA. Il primo volo di ricognizione operativo ha avuto luogo all'inizio degli anni '90. La piattaforma nucleare triangolare dell'aereo è stata costruita nel più alto segreto del Programma AURORA, finanziato con i soldi del "budget nero" (almeno 3 miliardi di dollari investiti in questo progetto). "Aurora" è ora il programma aerospaziale statunitense più segreto e TR-3B è il veicolo più "esotico" creato nell'ambito del programma Aurora.
La funzionalità di TR-3B non è una finzione, è stata costruita con tecnologia già disponibile a metà degli anni '80. Quindi, non tutti gli UFO avvistati sono necessariamente di origine aliena. Il materiale coperto dal velivolo TR-3B è un polimero radar-reattivo, che può cambiarne la riflettività, l'assorbimento del radar e il colore. Questo polimero, se utilizzato insieme ad alcuni sistemi elettronici interni TR-3B, può conferire al veicolo un aspetto tale da sembrare una piccola nave o un cilindro volante sullo schermo del radar.
In altre parole, il peso dell'acceleratore circolare, dell'apparecchio, così come tutto il peso dell'acceleratore - cappello dell'equipaggio, avionica (dispositivi e apparecchiature di navigazione e funzionamento), combustibili, sistemi ambientali dell'equipaggio e un reattore nucleare, ecc. - sono ridotti di 89%. Questo rende il veicolo estremamente facile e ha la capacità di superare di gran lunga le prestazioni e la manovrabilità di un aereo costruito finora (tranne, ovviamente, gli UFO).
Il velivolo TR-3B si evolve ad alta quota in modo non rilevabile (utilizzando la tecnologia STEALTH), fornendo così una piattaforma di riconoscimento del tempo di volo indeterminato. Una volta raggiunta (ad alta velocità) a quella quota, ha bisogno solo di pochissima propulsione per mantenere la sua quota. Ricordo inoltre che alla base segreta di Groom Lake circolavano voci su un nuovo elemento che avrebbe agito da catalizzatore plasma. Avendo il peso ridotto dell'89%, il veicolo può viaggiare a una velocità di 9 Mach [9 volte la velocità del suono: ca. 10.000 km/h], sia in verticale che in orizzontale.
Fonti affermano che le prestazioni sono limitate solo dai limiti biologici dei piloti – che sono molti, dato che la forza gravitazionale è ridotta dell'89%. La propulsione del TR-3B è fornita da tre eliche multimodali montate in ogni angolo nella parte inferiore della piattaforma triangolare (vedi Fig. …). TR-3B si muove a una velocità fino a 9 Mach (Mach è un'unità di misura usata in aerodinamica per esprimere la velocità di un corpo che si muove in un fluido: proiettile, aereo, razzo, ecc. La velocità di Mach 1 è uguale alla velocità del suono in quel fluido; In condizioni standard, Mach 1 è pari a 1224 km/h (o 340 m/s) fino a raggiungere i 120.000 metri (120 Km), quindi Dio solo sa quanto può muoversi velocemente. Il razzo multimodale a tre i motori montati su ciascun angolo della piattaforma utilizzano idrogeno o metano e ossigeno per la propulsione.
In un sistema a razzo che utilizza idrogeno e ossigeno liquido, l'85% della propulsione fornisce ossigeno. Il motore nucleare del razzo utilizza una spinta di idrogeno e ossigeno liquidi per ulteriore potenza. Il reattore riscalda l'idrogeno liquido e inietta ossigeno liquido attraverso ugelli supersonici in modo che l'idrogeno bruci allo stesso tempo con l'ossigeno liquido. Il sistema di propulsione multimodale può operare in atmosfera con la propulsione offerta dal reattore nucleare nell'alta atmosfera con propulsione a idrogeno e nell'orbita circonferenziale combinata (idrogeno/ossigeno).
Quello che devi tenere a mente è che i tre motori a razzo in realtà azionano solo l'11% della massa del velivolo Top Secret TR-3B. I motori sono costruiti da Rockwell. Pertanto, quando vengono registrati UFO triangolari, non significa necessariamente che siano di origine extraterrestre e possono anche essere apparati di volo ultrasensibili, come il TR-3B.
Nero come la pece triangolare, TR-3B è stato raramente menzionato (e solo sussurrando) a Groom Lake, dove ha lavorato. Ad un certo punto, l'aereo ha sorvolato la pista di Groom Lake in completo silenzio e, come di sorpresa, si è fermato improvvisamente sopra l'S-4. Galleggiava silenziosamente nella stessa posizione per circa 10 minuti, dopodiché si allontanava dolcemente sull'asfalto della pista. A volte una brillante corona blu-argento circonda l'enorme circonferenza del TR-3B.
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| Presunta domanda di brevetto TR3B |
Il modello operativo ha un diametro di circa 183 metri. Il velivolo TR-3B ha anche il nome in codice ASTRA. Il primo volo di ricognizione operativo ha avuto luogo all'inizio degli anni '90. La piattaforma nucleare triangolare dell'aereo è stata costruita nel più alto segreto del Programma AURORA, finanziato con i soldi del "budget nero" (almeno 3 miliardi di dollari investiti in questo progetto). "Aurora" è ora il programma aerospaziale statunitense più segreto e TR-3B è il veicolo più "esotico" creato nell'ambito del programma Aurora.
La funzionalità di TR-3B non è una finzione, è stata costruita con tecnologia già disponibile a metà degli anni '80. Quindi, non tutti gli UFO avvistati sono necessariamente di origine aliena. Il materiale coperto dal velivolo TR-3B è un polimero radar-reattivo, che può cambiarne la riflettività, l'assorbimento del radar e il colore. Questo polimero, se utilizzato insieme ad alcuni sistemi elettronici interni TR-3B, può conferire al veicolo un aspetto tale da sembrare una piccola nave o un cilindro volante sullo schermo del radar.
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| TR3B Astra è allo stesso tempo un veicolo strategico di riconoscimento e un veicolo da combattimento. |
In altre parole, il peso dell'acceleratore circolare, dell'apparecchio, così come tutto il peso dell'acceleratore - cappello dell'equipaggio, avionica (dispositivi e apparecchiature di navigazione e funzionamento), combustibili, sistemi ambientali dell'equipaggio e un reattore nucleare, ecc. - sono ridotti di 89%. Questo rende il veicolo estremamente facile e ha la capacità di superare di gran lunga le prestazioni e la manovrabilità di un aereo costruito finora (tranne, ovviamente, gli UFO).
Il velivolo TR-3B si evolve ad alta quota in modo non rilevabile (utilizzando la tecnologia STEALTH), fornendo così una piattaforma di riconoscimento del tempo di volo indeterminato. Una volta raggiunta (ad alta velocità) a quella quota, ha bisogno solo di pochissima propulsione per mantenere la sua quota. Ricordo inoltre che alla base segreta di Groom Lake circolavano voci su un nuovo elemento che avrebbe agito da catalizzatore plasma. Avendo il peso ridotto dell'89%, il veicolo può viaggiare a una velocità di 9 Mach [9 volte la velocità del suono: ca. 10.000 km/h], sia in verticale che in orizzontale.
Fonti affermano che le prestazioni sono limitate solo dai limiti biologici dei piloti – che sono molti, dato che la forza gravitazionale è ridotta dell'89%. La propulsione del TR-3B è fornita da tre eliche multimodali montate in ogni angolo nella parte inferiore della piattaforma triangolare (vedi Fig. …). TR-3B si muove a una velocità fino a 9 Mach (Mach è un'unità di misura usata in aerodinamica per esprimere la velocità di un corpo che si muove in un fluido: proiettile, aereo, razzo, ecc. La velocità di Mach 1 è uguale alla velocità del suono in quel fluido; In condizioni standard, Mach 1 è pari a 1224 km/h (o 340 m/s) fino a raggiungere i 120.000 metri (120 Km), quindi Dio solo sa quanto può muoversi velocemente. Il razzo multimodale a tre i motori montati su ciascun angolo della piattaforma utilizzano idrogeno o metano e ossigeno per la propulsione.
In un sistema a razzo che utilizza idrogeno e ossigeno liquido, l'85% della propulsione fornisce ossigeno. Il motore nucleare del razzo utilizza una spinta di idrogeno e ossigeno liquidi per ulteriore potenza. Il reattore riscalda l'idrogeno liquido e inietta ossigeno liquido attraverso ugelli supersonici in modo che l'idrogeno bruci allo stesso tempo con l'ossigeno liquido. Il sistema di propulsione multimodale può operare in atmosfera con la propulsione offerta dal reattore nucleare nell'alta atmosfera con propulsione a idrogeno e nell'orbita circonferenziale combinata (idrogeno/ossigeno).
Quello che devi tenere a mente è che i tre motori a razzo in realtà azionano solo l'11% della massa del velivolo Top Secret TR-3B. I motori sono costruiti da Rockwell. Pertanto, quando vengono registrati UFO triangolari, non significa necessariamente che siano di origine extraterrestre e possono anche essere apparati di volo ultrasensibili, come il TR-3B.
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| L'imbarcazione TR-3B |
I giornalisti indipendenti che rivelano coraggiosamente tutte queste informazioni segrete sperano che la loro comparsa su un numero sempre maggiore di canali mediatici aiuterà notevolmente a "svegliare" le persone di fronte a queste realtà occulte e quindi a portarle al loro uso per il bene dell'intera umanità. D'altra parte, la divulgazione da parte della stampa di queste informazioni preverrà e smantellerà completamente le varie manipolazioni di un'eventuale invasione aliena o altre voci simili che vengono fatte per sfuggire alle "operazioni nere" dell'"élite" satanica dei cosiddetti “illuminato”. "
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