mercoledì 11 aprile 2018

La Siria e la Russia sono preparate per l'attacco degli Stati Uniti e combatteranno

Vigilia della distruzione? La Russia si è preparata a rispondere militarmente a qualsiasi attacco statunitense sulla Siria

La Siria e la Russia sono preparate per l'attacco degli Stati Uniti e combatteranno

Ian Greenhalgh





[Nota del redattore: non siamo mai stati più vicini alla WW3 di quanto lo siamo in questo momento in attesa dell'attacco di Trump sulla Siria e della reazione apparentemente inevitabile della Russia e della Siria.

La Russia è più che capace di mandare a fondo del Mediterraneo il gruppo di Portaerei USA e potrebbero farlo visto che , come sembra altamente probabile, il personale russo è tra gli obiettivi dell'attacco degli Stati Uniti.

La pazzia dell'agenda che segue Trump sta nel fatto che precedenti incidenti hanno dimostrato che le forze armate statunitensi non hanno alcun vantaggio e potrebbero essere in effetti esseere in svantaggio in termini tecnici, nel senso che se inizieranno le riprese, molti militari statunitensi saranno le  vittime della follia USA.

L'attacco missilistico di crociera dello scorso anno sulla Siria è stato un miserabile fallimento dato che le difese russe e siriane sono state in grado di abbattere o abbattere la maggior parte dei missili, poi c'è il fatto che la USS Donald Cook, che attualmente bighellona sulla costa siriana è la stessa nave che dovette essere rimorchiata dalla costa della Crimea nel 2014 dopo essere stato disabilitata da aerei russi che trasportavano alcune nuove armi elettroniche.

Quindi, a meno che le forze armate statunitensi non abbiano qualche nuova arma di cui non sappiamo che , sembra molto probabile che Trump colpisca, non andrà bene e apre un brutto vaso di Pandora con l'escalation  del conflitto - se le armi convenzionali non riusciranno nel loro obiettivo, allora il passo successivo potrebbe essere quello di provare alcune armi nucleari tattiche e anche i russi ne hanno molti sia di aerei bene equipaggiati che missili per consegnarle direttamente ai militari USA , in effetti non hanno alcun vantaggio in quella zona .

Purtroppo, non c'è nessuno attorno a Trump che possa diventare la voce della ragione e impedire al buffone di fare ciò che è stato incaricato di fare, questo è eseguire gli ordini di un gruppo di oligarchi criminali decisi a distruggere Putin e la Russia. Ian]

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Al Masdar I jet russi affollano le province costiere della Siria in risposta alle minacce degli Stati Uniti


BEIRUT, LIBANO (11:30 AM) - Le forze aeree siriane e russe hanno condotto un gran numero di voli lungo la costa siriana in risposta all'ultima minaccia di forza degli Stati Uniti contro il governo di Damasco.

Secondo una fonte militare nel Governatorato di Latakia, i jet siriani e russi hanno condotto voli non-stop lungo la costa della Siria dalle 6:00 del mattino (ora di Damasco), con entrambe le forze aeree che condividono l'aeroporto Hmaymim a Jableh.

La fonte ha aggiunto che l'aeronautica siriana ha spostato diversi jet verso l'aeroporto Hmaymim gestito dalla Russia nel sud-ovest di Latakia.

La ragione per cui l'Aeronautica Siriana sposta i propri jet all'aeroporto di Hmaymim è dovuta alla minaccia rappresentata dal possibile attacco degli Stati Uniti alle loro installazioni militari.

Analogamente alle misure precauzionali adottate prima dell'attacco USA lo scorso anno, l'Air Force siriana sta tentando di proteggere le proprie attività aeree trasferendole nella base russa.

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Al Masdar Russia risponderà all'istante, con le sue truppe in Siria se saranno colpite dagli attacchi degli Stati Uniti


Primo vicepresidente del Comitato di difesa della Camera alta russa, Yevgeny Serebrennikov ha detto mercoledì che la Russia risponderà immediatamente se i suoi militari in Siria saranno colpiti da un possibile attacco aereo statunitense.

La base aerea russa di Hmeymim e la base navale di Tartus, così come i militari russi schierati in Siria, sono sotto una solida protezione, poiché sono attesi  attacchi aerei USA  in Siria in risposta ad un presunto attacco di arma chimica nella città di Douma, Serebrennikov, Sputnik.
"Come il Ministero della Difesa ha già sottolineato, le basi militari russe a Hmeymim e Tartus sono sotto una solida protezione. Allo stesso tempo, ci aspettiamo che in caso di attacchi degli Stati Uniti, nel caso, le vite dei nostri soldati saranno in pericolo. Penso che gli Stati Uniti capiscano e non consentiranno il rischio, perché nel caso positivo la risposta della Russia sarà immediata, come ha detto il capo dello Stato Maggiore russo, "ha affermato Serebrennikov.
La settimana scorsa sono stati segnalati su diversi media online dell'opposizione siriana, citavano i militanti jihadisti che l'esercito siriano aveva usato il cloro nella città di Douma e ucciso fino a 70 persone.

In seguito ai rapporti, un certo numero di stati, tra cui gli Stati Uniti, hanno accusato Damasco di mettere in scena l'attacco. Inoltre, gli Stati Uniti hanno affermato che stava prendendo in considerazione tutte le possibili opzioni in risposta ad esso.

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Al Masdar, L'esercito russo risponderà a qualsiasi aggressione americana in Siria


BEIRUT, LIBANO (9:40 AM) - L'ambasciatore russo in Libano, Alexander Zaspikin, ha detto ad Al-Manar TV che le forze del suo paese risponderanno militarmente a qualsiasi attacco americano in Siria.

Zaspikin ha sottolineato che le forze russe affronteranno qualsiasi aggressione degli Stati Uniti sulla Siria, intercettando i missili e colpendo le loro piattaforme di lancio.

Il diplomatico russo ha aggiunto che gli Stati Uniti stanno usando queste accuse di uso di armi chimiche per giustificare i loro attacchi in Siria.

Recentemente, l'esercito russo ha condotto voli lungo la costa siriana, mentre ha anche bloccato i droni statunitensi che sorvolavano le posizioni del governo.

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Al Masdar Nessun aereo civile sorvola la Siria dopo l' avvertimento dei raid aerei statunitensi


BEIRUT, LIBANO (7:45 AM) - Nessun aereo sta attualmente sorvolando la Siria dopo che i rapporti dell'AESA hanno messo in guardia contro potenziali attacchi aerei sul paese.

Secondo il sito Flight Aware, si prevede che due voli della compagnia aerea Middle East Airlines (compagnia aerea del Libano) sorvolino la Siria, nonostante gli avvertimenti dell'AESA.

Uno dei voli MEA è programmato per il volo nella città saudita di Madina e un altro è diretto a Dubai; questi due aerei sono gli unici voli conosciuti che utilizzeranno lo spazio aereo siriano nelle prossime ore.

La Difesa aerea siriana è attualmente in allerta, in attesa della decisione degli Stati Uniti di decidere se attaccare o no.
http://sadefenza.blogspot.com/2018/04/vigilia-della-distruzione-la-russia-si_11.html

GLI USA ASSIEME A FRANCESI E BRITANNICI E CON L'APPOGGIO D'ISRAELE AL SUOLO IN TERRITORIO GIORDANO...

GLI USA ASSIEME A FRANCESI E BRITANNICI E CON L'APPOGGIO D'ISRAELE AL SUOLO IN TERRITORIO GIORDANO,  SI ACCINGONO A IMBASTIRE GUERRA ALLA SIRIA DI CONSEGUENZA  LA RUSSIA , E ANCHE LA CINA SI SCHIERA CON LA SIRIA ASSIEME ALL'IRAN, PARE CHE IL PRESIDENTE ASSAD E FAMIGIA SIANO ESPATRIATI.

Da blogger liberi, a Sa Defenza non possiamo che biasimare un atteggiamento avventuroso come quello che ha imbastito Trump , che, basandosi su una fake dei caschetti bianchi in Siria, hanno simulato una attacco con gas rovesciando la colpa sul governo siriano.

CONDIVIDIAMO LE PAROLE DI GIULIETTO CHIESA CHE SEGUONO E PARTECIAPIAMO ALLA DIFFUSIONE VISTO IL SILENZIO DI POLITICANTI E MEDIA , INOLTRE INCORAGGIAMO TUTTE E TUTTI A PREGARE PER LA PACE


La situazione militare in Siria e attorno ha ormai raggiunto il livello di guardia. Il presidente americano si accinge a prendere decisioni la cui portata e la cui pericolosità sono inimmaginabili. 
Le accuse ad Assad di avere bombardato con armi chimiche il centro di Douma non sono né provate né sensate. Il rischio di uno scontro diretto con la Russia, su qualcuno degli scenari che sono già da tempo in fibrillazione, è imminente. La Russia ha già messo in stato di allarme tutte le sue difese, su tutti i fronti. 
Di fronte al silenzio e alla menzogna del mainstream italiano e occidentale, noi blogger italiani facciamo appello, tutti insieme, ai partiti italiani, affinché si esprimano immediatamente chiedendo al nostro alleato principale di non commettere altre sciocchezze e di attendere il risultato di una commissione internazionale che accerti le responsabilità. 
Washington non può essere il giudice supremo. Né vogliamo correre il rischio di essere trascinati in guerra senza sapere il perché. 
Per questo pubblichiamo, tutti insieme, questo comunicato. Abbiamo ormai la forza informativa congiunta non meno grande di un grande quotidiano nazionale. Facciamola valere. 
Giulietto Chiesa Pandora TV


lunedì 9 aprile 2018

BENJAMIN FULFORD; IL MONDO SI CHIEDE: "MA , L'AMERICA E' IMPAZZITA?"

BENJAMIN FULFORD; IL MONDO SI CHIEDE: "MA , L'AMERICA E' IMPAZZITA?"

Benjamin Fulford
SA DEFENZA 




L'attuale leadership del mondo anglosassone agisce in un modo che non può essere  descritta che come quella di un folle, emettono richiester evidentemente false ed esplosive una dopo l'altra, nel vano tentativo di dar inizio  alla Terza Guerra Mondiale. Lo stanno facendo perché l'attuale leadership sta letteralmente combattendo per sopravvivere mentre si avvicinano inevitalbimente le ruote della giustizia.

Questo è il motivo per cui recentemente abbiamo visto che le affermazioni isteriche del Primo Ministro britannico Theresa May secondo cui la Russia avrebbe usato gas velenosi nel Regno Unito, tesi che sono state negate dagli esperti del proprio governo. Questo è anche il motivo per cui il presidente degli Stati Uniti Donald Trump è stato costretto con il ricatto e ingannato, come un idiota, e accusa falsamente, ancora una volta il governo siriano, di attaccare i suoi stessi civili con armi chimiche.




In entrambi i casi, le accuse provenivano in definitiva dagli stessi autori dei crimini. Nel Regno Unito, sono stati gli elementi dei propri servizi di intelligence che hanno prodotto l'incidente con gas velenosi, confermano le fonti CIA e MI5. L'inviato russo dell'ONU Vasily Nebenzya ha definito il comportamento del Regno Unito un "teatro dell'assurdo".

Nel caso della Siria, agenti degli Stati Uniti e del Regno Unito sono stati catturati in flagrante con armi chimiche vietate in loro possesso.

https://www.veteranstoday.com/2018/04/08/proof-intel-drop-trump-bolton-behind-syria-chemical-attacks-confirmed/

Il ministro degli Esteri russo Sergey Lavrov, da parte sua, ha riassunto le opinioni di molti paesi sulla politica estera degli Stati Uniti sotto l'amministrazione Trump, notando che è "molto controverso", "privo di chiarezza" ed è gestito da persone che non hanno sufficente esperienza, se non da poco, più di un anno.
http://tass.com/politics/997996

L'impressione generale è che l'Amministrazione Trump stia cozzando contro tutti i principali accordi internazionali raggiunti negli ultimi anni senza offrire un'alternativa, più fonti sono  concordi.

Inoltre, i funzionari di Trump dell'US Commerce, che lavorano in contrapposizione al parere del Pentagono, hanno dichiarato la guerra commerciale alla Cina, ma, sono matematicamente destinati a perdere. Il governo cinese ha già promesso di "combattere, ad ogni costo, fino alla fine".

Quindi, che cosa sta succedendo in realtà? La risposta, naturalmente, è che il gruppo di leader occidentali che ci hanno portato alla falsa guerra al terrore e le varie invasioni che sono seguite, sono terrorizzati dal perdere il potere, di essere accusati di molteplici crimini di guerra. Questa è la vera ragione per cui agiscono collettivamente in modo irrazionale e isterico.

La situazione negli Stati Uniti rimane la più intensa, in quanto una guerra civile non dichiarata di fatto vi infuria. La guerra ha contrapposto la fazione fascista khazara che ha inscenato l'11 settembre, la guerra in Iraq e Fukushima contro i patrioti che vogliono riportare la democrazia e lo stato di diritto in Occidente.

A differenza della guerra aperta delle precedenti guerre civili, questa è combattuta con gli strumenti del controllo mentale di massa, inclusi denaro, propaganda, guerra informatica, assassini mirati e battaglie non pubblicizzate tra forze speciali.



Gli attacchi in corso su Facebook, Amazon, Google, Twitter e Microsoft, anche se questi giganti di Internet si sforzano di censurare il web, sono solo un aspetto visibile di questo nuovo tipo di guerra.

C'è anche una guerra spaziale e una dimensione esoterica a ciò che è visibile alla popolazione di superficie di piccoli scorci, proprio come le persone su una barca che osservano una battaglia tra mostri marini che si svolge per lo più sott'acqua.

L'ultima novità di questo tipo è stata l'abbattimento della stazione spaziale cinese Tiangong-1. E' stato abbattuto dalle forze americane in rappresaglia per i recenti incidenti delle navi da guerra statunitensi apparentemente progettati dai cinesi, dicono fonti della CIA. Ora tre gruppi di portaerei statunitensi si dirigono verso il Mar Cinese Meridionale per affrontare un massiccio gruppo di battaglia cinese, dicono le fonti della CIA.



In realtà, però, i due gruppi potrebbero effettivamente trovarsi di fronte a un nemico comune, dicono fonti del Pentagono. La maggior parte dell'azione si svolge sott'acqua e in segreto, dicono le fonti.

Secondo le fonti della CIA, "La vera ragione per tutti i colpi di sciabola compiuti dalle potenze militari occidentali è che ...
La Cina sembra che sia diventata la nazione vittoriosa nella battaglia per il controllo del Mar Cinese Meridionale. "

Ecco una sintesi del rapporto della CIA sulla situazione:
"Ci sono circa $ 5 trilioni di beni che attraversano annualmente il Mar Cinese Meridionale. Il paese che controlla il flusso delle merci controlla fondamentalmente $ 5 trilioni e tutto ciò che è associato ad esso. 
"La People's Liberation Army Navy (la Marina del PLA) ha iniziato a costruire una rete di sensori sottomarini attivi e passivi che si trovano a 3000 metri sott'acqua. Questi sono incorporati in un cemento di nuova concezione che contiene polimeri speciali ed è  noto come il miglior cemento al mondo, può durare oltre 150 anni sott'acqua senza deteriorarsi. Questo imponente progetto coinvolge anche basi subacquee che includono telecamere speciali e piattaforme sottomarine profonde. 
"Il componente del fondale marino di questo muro perimetrale contiene speciali idrofoni e rilevatori di anomalie magnetiche. Ciò contribuirà a individuare e tracciare autonomamente sottomarini e navi nemiche. La creazione di una zona di anti-accesso e di rifiuto dell'area nei corsi d'acqua è considerata critica dalla Cina per la sua sicurezza. 
"Questo progetto è stato avviato nel 2016 ed è ora completo. Questo muro perimetrale circonda completamente la Linea Nine-Dash che la Cina ha proclamato unilateralmente nel 1947 come il suo storico territorio marittimo. Questo reclama fino al 90% dei 2 milioni di chilometri quadrati del Mar Cinese Meridionale. 
"Ci sono stati alcuni articoli su questo, ma niente di veramente dettagliato. Ci sono alcuni video di YouTube, ma questi non raccontano la vera storia.



"Questo è appena uscito da poco in Zee News India :https://www.google.co.id/amp/zeenews.india.com/world/pla-builds-the-great-underwater-wall-in-south-china -sea-per-guerra-vantaggio-2082947.html / amp
"Ciò che non viene rivelato da nessuna parte nelle notizie è che il muro sottomarino perimetrale della Cina si trova a 7 km dalla costa del Vietnam e 25 km dalla costa del Brunei. Nessun governo vuole rivelare questa realtà. (Ho questa informazione da un uomo che è stato in loco e ho visto dove si trovano effettivamente i perimetri). 
"C'è di più in questa storia che è stata appena svelata la scorsa notte. Altre manovre militari statunitensi e cinesi nel Mar Cinese Meridionale sono appena iniziate, a causa della presunta "guerra commerciale" che è iniziata tra i due paesi.

https://youtu.be/CadtB16S6Ko 
"La vera domanda che ci si pone è: perché questo non è stato rivelato e fermato due anni fa? O la Cina ha davvero diritti storici marittimi per la maggior parte del Mar Cinese Meridionale? Finora, sembra che lo sia. "
Funzionari dell'intelligence cinese di alto livello spiegano che la Cina sta semplicemente bonificando il territorio che ha conservato nel corso della storia fino a quando le navi da guerra occidentali non ne hanno preso possesso nel XIX secolo. Avevano bisogno di costruire una linea di difesa dove l'oceano era profondo 3.000 metri in modo che i loro sottomarini potessero muoversi senza essere scoperti. "L'obiettivo è quello di assicurarsi che nessun paese calcoli male e pensi di poterla fare franca con un attacco nucleare preventivo sulla Cina", ha spiegato un ex funzionario del politburo.

Ora è chiaro che l'inizio del 26 marzo dei futures sul petrolio in cambio di Yuan, negoziati a Shanghai, è stata una mossa a cui i cinesi si stavano preparando con cura da almeno un decennio. Azione iniziata nel 2008 quando la mafia khazariana ha minacciato la Cina del taglio del suo fabbisogno petrolifero dal medioriente e di un blocco delle sue coste se avesse cercato di usurpare il petrodollaro.

L'attacco dell'11 marzo 2011 a Fukushima, in Giappone, aveva lo scopo di intimidire i giapponesi e impedire loro di nazionalizzare la Bank of Japan, una chiave di volta del sistema del petrodollaro. Così, i cinesi presero per lezione Fukushima e costruirono la loro Grande Muraglia cinese sottomarina per prevenire un attacco simile.


Anche i cinesi hanno cominciato a rifornirsi di petrolio dall'Africa, dalla Russia, dal Sud America e da altri paesi in preparazione della loro grande mossa. Il completamento di un oleodotto da 600.000 barili al giorno dalla Russia da gennaio è stato aperto uno degli ultimi pezzi da realizzare.

La Cina può ora importare 30 milioni di tonnellate all'anno (circa 600.000 barili al giorno) di greggio ESPO russo via pipeline, rispetto a 15 milioni di tonnellate prima dell'apertura della seconda filiale, ha riferito lunedì l'agenzia ufficiale Xinhua News . Le due linee corrono parallele tra Mohe al confine e Daqing nella provincia nord-orientale di Heilongjiang, ha detto l'organizzazione dei media di stato.https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-01-01/second-chinese-crude-oil-pipeline-linked-to-russia-s-espo-opens

Questa mossa cinese contro il petrodollaro, però,  non dovrebbe essere confusa come una mossa contro gli Stati Uniti. È davvero una mossa contro i circa 700 mafiosi khazariani che  usano il  controllo che hanno sul petrodollaro come parte del loro piano per schiavizzare l'umanità.

In realtà, i patrioti negli Stati Uniti stanno combattendo al fianco degli alleati asiatici per liberare il popolo americano. Questo è il motivo per cui una "base sottomarina di Malibu, in California, è stata distrutta, causando un terremoto di magnitudo 5,3 il 5 aprile", affermano fonti del Pentagono.

L'esercito americano stava eliminando una base nei fondali marini che era coinvolta negli attacchi che hanno causato tutti i misteriosi incendi recentemente nella California del Nord. Non hanno detto a chi apparteneva la base, ma a quanto pare e forse anche altri sono stati finanziati dal ramo californiano della mafia khazariana.


Questo è anche il motivo per cui le forze armate statunitensi hanno assicurato che tutti i boss della mafia Khazariana fossero stati rimossi dal consiglio di amministrazione del Federal Reserve Board. Il nuovo presidente della Federal Reserve Bank di New York, John Williams (foto sopra a dx), ha già dichiarato pubblicamente che la creazione monetaria statunitense dovrebbe utilizzare nuovi obiettivi come il reddito mediano, invece di consegnare il denaro nelle banche private controllate dagli oligarchi di Khazariani. Puntare sul "reddito mediano" significa sostanzialmente dare il denaro all'americano medio anziché a un'élite esoterica.

https://www.zerohedge.com/news/2018-04-03/john-williams-named-next-new-york-fed-chair

Inoltre, come parte di questa mossa contro i khazariani e il loro "creare denaro dal nulla", è stato presentato al Congresso degli Stati Uniti una legge che richiede che la valuta statunitense sia sostenuta dall'oro. (A proposito, l'oro sarà fornito da amici asiatici del popolo americano, secondo fonti della White Dragon Society.) Su questo fronte, sono in corso  negoziati top-secret, che dovrebbero comportare "decine di trilioni" di dollari messi a disposizione per aiutare a ricostruire gli Stati Uniti, dicono fonti coinvolte nei negoziati.
115 ° CONGRESSO 2d Sessione


HR 5404

Definire il dollaro come un peso fisso  dell'oro.

NELLA CASA DEI RAPPRESENTANTI22 marzo 2018Il signor Mooney della West Virginia ha presentato la seguente proposta di legge; che è stato deferito alla commissione per i servizi finanziari


A BILL
Definire il dollaro come un peso fisso dell'oro.Sia messo in scena dal Senato e dalla Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti d'America riuniti nel Congresso,  
SEZIONE 1. RISULTATI . Il Congresso constata quanto segue:(1) Il dollaro degli Stati Uniti ha perso il 30% del suo potere d'acquisto dal 2000 e il 96% del suo potere d'acquisto dalla fine del gold standard nel 1913.(2) Sotto l'obiettivo di inflazione del 2% della Federal Reserve, il dollaro perde metà del suo potere d'acquisto ogni generazione, o 35 anni.(3) Le famiglie americane hanno bisogno di stabilità dei prezzi a lungo termine per soddisfare i loro bisogni di spesa delle famiglie, risparmiare denaro e pianificare la pensione.(4) La politica della Federal Reserve sull'inflazione a lungo termine ha reso la produzione americana non competitiva, aumentando il costo dei manufatti degli Stati Uniti di oltre il 40% dal 2000, rispetto a meno del 20% in Germania e Francia.(5) Tra il 2000 e il 2010, l'occupazione manifatturiera degli Stati Uniti si è ridotta di un terzo dopo essere rimasta stabile per 30 anni a circa 20.000.000 di posti di lavoro.(6) L'economia americana ha bisogno di un dollaro stabile, di tassi di cambio fissi e dell'offerta di moneta controllata dal mercato e non dal governo.(7) Il gold standard mette il controllo della massa monetaria sul mercato anziché sulla Federal Reserve.(8) Il gold standard indica una valuta legale definita da e convertibile in una certa quantità di oro.(9) Sotto il gold standard fino al 1913, l'economia degli Stati Uniti è cresciuta con una media annua del quattro percento, un terzo più grande del tasso di crescita da allora e il doppio del livello dal 2000.(10) Lo standard internazionale sul cambio dell'oro dal 1914 al 1971 non prevedeva la conversione in oro del dollaro degli Stati Uniti, e quindi contribuì a provocare la Grande Depressione e la stagflazione.(11) La politica a cascata della Federal Reserve di espandere l'offerta di moneta senza alcuna richiesta ha arricchito i proprietari di attività finanziarie ma ha messo in pericolo i posti di lavoro, i salari e il risparmio degli operai.(12) Il ripristino della prosperità della classe media americana richiede un cambiamento nella politica monetaria autorizzata al Congresso nell'articolo I, Sezione 8, Clausola 5 della Costituzione.  
SEC. 2. DEFINIRE IL DOLLARO IN TERMINI DI ORO . 30 mesi dopo la data di entrata in vigore della presente legge(1) il Segretario del Tesoro (nel presente atto denominato "Segretario") definirà il dollaro in termini di peso fisso dell'oro, in base al prezzo di mercato dell'oro di chiusura di quel giorno; e(2) Le banche della Federal Reserve devono rendere le banconote della Federal Reserve scambiabili con l'oro alla definizione legale del dollaro in oro.   
SEC. 3. DIVULGAZIONE DELLA PARTECIPAZIONE . Durante il periodo di 30 mesi successivo alla data di promulgazione della presente legge, il governo degli Stati Uniti adotterà misure tempestive e ragionevoli per divulgare tutte le sue disponibilità in oro, insieme a una relazione contemporanea di acquisti o vendite governative degli Stati Uniti, migliorando così la capacità del mercato e dei partecipanti al mercato di arrivare alla parità fissa dollaro-oro in modo ordinato.  
https://www.congress.gov/bill/115th-congress/house-bill/5404/text


C'è anche una dimensione africana molto sottostimata a questa epica battaglia contro i signori Khazariani. Su questo fronte, il presidente dello Zimbabwe, Emmerson Mnangagwa, ha visitato la Cina la scorsa settimana e ha dichiarato che il suo paese avrebbe adottato un modello di sviluppo cinese.

http://usa.chinadaily.com.cn/a/201804/04/WS5ac3bf60a3105cdcf6516148.html

Cinque senatori statunitensi erano a disposizione per salutare il presidente al suo ritorno dalla Cina, " l'oro africano e altre risorse naturali sottoscriverà il nuovo sistema finanziario garantito da crediti" spiegano le fonti del Pentagono.

Per aiutare a preparare il nuovo sistema, continua la sistematica epurazione della griglia di controllo della mafia del Khazariana negli Stati Uniti, dicono le fonti. Una parte di questo ha comportato un attacco alla rete di tunnel sotterranei e nascondigli sulla "isola pedofila di Jeffrey Epstein", dicono. Questo ha dato seguito alla fuga di fotografie di importanti khazariani come l'ex presidente degli Stati Uniti, Bill Clinton, ritratti con le amanti  minorenni (anche se queste sembrano essere state cancellate da Internet nel momento in cui questo articolo è stato pubblicato). Inoltre, "il Dipartimento di Giustizia ha chiuso il sito per il traffico di pedofilia e sesso di Backpage.com", nota la fonte.




Potrebbe esserci presto anche una guerra in California. "La sinistra Californiana si sta riprendendo dalle cause intentate dal DOJ (Dipartimento di Giustizia), oltre alla rivolta dei governi locali", affermano fonti del Pentagono. "Le truppe americane potrebbero essere inviate per reprimere l'insurrezione californiana", aggiungono. La Guardia Nazionale è stata inviata al confine con il Messico per " fermare terroristi, bande criminali, droga, armi e traffico di umani e bambini ", notano.


La seconda rivoluzione americana è iniziata.
http://sadefenza.blogspot.it/2018/04/benjamin-fulford-il-mondo-si-chiede-ma.html


12 MILITARI IRANIANI UCCISI NELL'ATTACCO AEREO ISRAELIANO SULLA BASE AEREA T4 IN SIRIA

12 MILITARI IRANIANI UCCISI NELL'ATTACCO AEREO ISRAELIANO SULLA BASE AEREA T4 IN SIRIA 

South Front
SA DEFENZA



Almeno 12 membri del personale iraniano sono stati uccisi e circa 20 altri sono rimasti feriti in un attacco missilistico israeliano sulla base aerea T4 siriana all'inizio della giorana del 9 aprile , secondo fonti filo-governative.

Inoltre, una fonte militare nella base aerea T4 ha informato SouthFront che le forze iraniane avevano perso una parte importante delle sue risorse, incluse le attrezzature, che erano state dispiegate nella zona. Non sono stati forniti dettagli sul tipo di equipaggiamento schierato.

Secondo l'agenzia di stampa statale siriana SANA, anche le forze siriane hanno subito alcune perdite. Tuttavia, il numero delle vittime non è stato fornito. Almeno un soldato siriano è rimasto ferito nell'attacco.

A seguito dell'attacco, il Ministro russo della Difesa ha rivelato in una dichiarazione che l'attacco era stato condotto da due aerei da guerra israeliani F-15, e che hanno lanciato 8 missili. Cinque missili sono stati abbattuti dalle forze siriane, ma tre hanno raggiunto la parte occidentale della base aerea.

Questi tre missili presumibilmente hanno preso di mira posizioni di forze iraniane schierate in questa parte della base.

Un altro aspetto interessante è che alcune fonti locali hanno riportato un attacco di guerra elettromagnetica (EM) sulle forze siriane durante l'attacco israeliano sulla base aerea T4. L'attacco di guerra EM da loro indicato come una delle ragioni principali per cui tre missili sono riusciti a raggiungere la base aerea.


#sadefenza #siria #militariiraniani #assassinati #israele #idf

http://sadefenza.blogspot.it/2018/04/12-militari-iraniani-uccisi-nellattacco.html


I RUSSI: LE FORZE DI DIFESA AEREA SIRIANE RESPINGONO ATTACCO MISSILISTICO ISREALIANO SULLA BASE AEREA T4.

I RUSSI: LE FORZE DI DIFESA AEREA SIRIANE RESPINGONO ATTACCO MISSILISTICO ISREALIANO SULLA BASE AEREA T4.

South Front
SA DEFENZA 


Come recita il solito copione imbastito dai servizi USA e anglosionisti ,  le dichiarazioni provocatorie di Trump sui gas al cloro usati, dai soliti jihadisti al servizio degli occidentali, contro la popolazione inerme di Douma e i menzogneri proclami americani che continuano imperterriti ad accusare e incolpare il governo di Damasco di tali efferati attacchi disumani sulla popolazione,  nonostante questa provocazione la Siria è sulla strada della compleata derattizzazione e liberazione dai mercenari a libro paga  USA e Saudita ; ancora un poco e sono completamente sconfitti e fuori dai giochi mediorientali, per questo motivo la loro rabbia è tale che li fa schiumare e li porta a questi colpi di coda da perfetti assassini quali essi sono,  li porta a colpire la popolazione inerme per generare il "casus belli". Gli aerei avvistati sul libano senza insegne partivano da Israele?  Il solito cane da guardia sionista è l'esecutore di questi attacchi missilistici! Ma comunque la mettano in realtà per loro è finita, perché hanno già perso . 
RESISTERE RESISTERE RESISTERE !
Sa Defenza


Il MINISTERO DELLA DIFESA RUSSO: ISRAELE È LO STATO DIETRO L'ULTIMO COLPO  SULLA BASE AEREA T4  IN SIRIA

Il Ministero della Difesa russo (MoD) ha affermato che l'aviazione militare israeliana ha eseguito un attacco missilistico contro la base aerea T4 della Siria, avvenuta il 9 aprile.

Secondo l'esercito russo, due aerei israeliani F-15 hanno lanciato 8 missili nella base aerea di Tiyas:
5 missili sono stati abbattuti dalla SADF;
3 missili hanno colpito la parte occidentale della base aerea.

Il MoD ha aggiunto che i consiglieri militari russi non hanno subito vittime nell'incidente.

I consulenti militari russi operano attivamente in tutta la Siria. Secondo fonti locali, alcune unità di forze russe utilizzano la base aerea T4 per le loro operazioni contro ISIS nel deserto di Emsor di Homs-Deir.

Le forze di difesa aerea siriane respingono l'attacco missilistico sulla base aerea T4.  Segnalazioni di vittime (mappa, video)
La base aerea T4 si trova sull'autostrada tra Palmyra e Homs
La scorsa notte, le forze di difesa aerea siriane (SADF) hanno risposto a un attacco missilistico contro la base aerea T4 nella provincia di Homs, sull'autostrada tra le città di Palmyra e Homs.

Secondo l'agenzia di stampa statale siriana SANA, la SADF ha abbattuto almeno 8 missili. Tuttavia, ci sono stati diversi "martiri e feriti" nell'incidente.

L'agenzia statale russa Sputnik ha riferito di aver citato una "fonte fonte informata" che non vi erano state vittime né danni materiali a seguito dell'attacco missilistico.

"La Syrian Air Defence Force ha distrutto alcuni missili, che hanno attaccato la base aerea del T-4. I missili sono caduti nelle vicinanze dell'aeroporto, "Sputnik ha citato la fonte.
Fonti locali indicano anche che nessun danno "notevole" è stato subito alla base. Tuttavia, la situazione con le vittime non è chiara.






Watch Syrian air defense fire missile towards object overhead short time ago. Israel is suspected of being behind airstrikes tonight targeting an Iranian affiliated airbase in Syria.


L'agenzia siriana  SANA ha detto che dietro l'attacco missilisticoci potrebbero essere gli Stati Uniti . Tuttavia, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha negato ufficialmente questo:
"In questo momento, il Dipartimento della Difesa non sta conducendo attacchi aerei in Siria", ha detto il Pentagono a Reuters in una dichiarazione. "Tuttavia, continuiamo a guardare da vicino la situazione e sostenere gli sforzi diplomatici in corso contro i responsabili che usano armi chimiche, in Siria o in altro modo".
Le forze di difesa israeliane (IDF) hanno rifiutato di commentare le notizie sull'attacco missilistico in Siria. Tuttavia, un video è apparso online mostrando jet da combattimento non identificati nello spazio aereo libanese prima dell'atacco. Considerando che l'IDF spesso usa lo spazio aereo libanese per lanciare missili contro obiettivi in ​​Siria, Israele è il principale sospettato nell'attacco dell'ultima notte.


Secondo il canale televisivo al-Mayadeen del Libano, i terroristi dell'ISIS hanno attaccato l'esercito arabo siriano nella zona di Sebaa-Biar nel deserto di Homs dopo l'attacco missilistico. Ciò nonostante, l'attacco è stato respinto respinto.

È interessante notare che l'efficienza dei raid aerei israeliani in Siria è significativamente diminuita negli ultimi anni. Nel febbraio 2018, l'IDF perse persino un aereo da combattimento F-16I a causa dell'incendio di rappresaglia della SADF.

Alcuni esperti siriani hanno ipotizzato che i recenti problemi dell'IDF nell'eseguire attacchi in Siria siano la ragione per cui funzionari israeliani e personalità pubbliche hanno incoraggiato il presidente degli Stati Uniti Donald Trump a usare la forza diretta contro il governo siriano l'8 aprile dopo le notizie sul presunto attacco chimico a Douma . Tuttavia, nonostante una feroce catena di tweet che ha sbattuto Putin, Russia, Iran e "Animal Assad", l'amministrazione Trump non ha condotto azioni dirette la notte scorsa. Quindi, secondo questa versione degli eventi, Israele ha tentato ancora una volta di agire da solo.

Un fatto che contribuisce a questa versione è che l'F-16I israeliano è stato abbattuto a febbraio quando stava conducendo attacchi sulle presunte posizioni iraniane nella base aerea T4.


http://sadefenza.blogspot.it/2018/04/le-forze-di-difesa-aerea-siriane.html


domenica 8 aprile 2018

SINDROME AEROTOSSICA: QUANDO PRENDIAMO UN VOLO SIAMO VERAMENTE SICURI DELLA SALUBRITÀ DELL'ARIA CHE RESPIRIAMO IN AEREO?

SINDROME AEROTOSSICA: QUANDO PRENDIAMO UN VOLO SIAMO VERAMENTE SICURI DELLA SALUBRITÀ DELL'ARIA CHE RESPIRIAMO IN AEREO?

"Ci sono centinaia di membri dell'equipaggio malati", l'aria tossica sugli aerei fa ammalare anche i viaggiatori frequenti?"

Kate Leahy
theguardian.com


Kate Leahy era solita lavorare come personale di bordo, fino a quando non si è ammalata. Poi un giovane collega, nel 2014,  è morto. Parla con l'ex personale in cerca di risposte.


La sindrome aerotossica è un termine usato per descrivere i sintomi dell'esposizione di aria contaminata.

Tre anni fa, Matt Bass, 34 anni, è morto improvvisamente nel sonno. Secondo suo padre, Charlie, non si sentiva bene da alcuni mesi. Aveva perso peso, aveva problemi digestivi e respiratori e soffriva di grave affaticamento. I medici pensavano che potesse avere il morbo di Crohn , ma hanno avuto un bel da fare per capire la diagnosi.

Matt faceva parte  dell'equipaggio di cabina sulla British Airways ,  il giorno della sua morte era rientrato da Accra, in Ghana (secondo gli standard dell'equipaggio di cabina, un volo relativamente breve di sei ore). Andò a fare una risonanza magnetica programmata, sperando di capire a fondo il problema della sua salute, poi di sera alla casa di un amico dell'equipaggio a Slough per una pizza. Dopo alcune ore, disse che aveva bisogno di riposo e andò a sdraiarsi. Quando i suoi amici non riuscivano a svegliarlo, hanno somministrato un primo soccorso. Un'ambulanza poi  lo ha portato da A & E, dove i paramedici hanno cercato di rianimarlo; ma non si è mai svegliato.

Quando incontro Charlie Bass nella hall di un hotel a Colnbrook, un piccolo villaggio alla fine della pista operativa occidentale di Heathrow, fa caldo, ma gli si legge ancora la  rabbia su viso. "Matt desiderava volare fin da piccolo,  Fiona, mia moglie, e lo ricordiamo bene. Quando aveva otto anni, scrisse alla British Airways per chiedere di poter diventare un pilota. Gli hanno risposto e gli hanno detto di candidarsi quando aveva 18 anni. "Sorride.

L'autopsia iniziale non ha rivelato la ragione della morte improvvisa. "L'ufficio del coroner non sapeva dirci perché Matt era morto", dice Charlie. "All'inizio continuavamo a chiederci perché? Volevamo solo scoprire cosa fosse successo. "Poi due esperti di aviazione si sono messi in contatto con Charlie e Fiona. Il dottor Michel Mulder, ex pilota e consulente in medicina aeronautica, e Frank Cannon, un avvocato dell'aviazione, hanno suggerito alla coppia di organizzare un'autopsia postmortale  specialistica per cercare tossine specifiche nel corpo di Matt. " Disperati, hanno speso circa £ 5.000 nei test; i risultati hanno mostrato che Matt aveva alti livelli di avvelenamento da organofosfati, uno dei molti effetti dell'esposizione all'aria di cabina tossica, altrimenti nota come sindrome aerotossica.

La sindrome aerotossica è un termine poco conosciuto usato per descrivere i sintomi dell'esposizione all'aria contaminata. È una diagnosi controversa, e molti nel settore dell'aviazione sono fermamente convinti che non esiste. Ma Mulder, Cannon e altri sostenitori della campagna credono che sia responsabile di malattie a lungo termine, e persino della morte, in un numero sproporzionato di persone che lavorano come membri dell'equipaggio di cabina e piloti. La sindrome aerotossica è stata anche citata come motivo di cattiva salute nei passeggeri in un certo numero di casi. Cannon dice di avere più di 100 casi sui suoi libri, incluse due viaggiatori frequenti di voli. 
Due di questi casi hanno fatto notizia. Membro dell'equipaggio di cabina Warren Brady, 46, morto di infarto mentre dormiva durante una pausa durante un volo da Heathrow a San Paolo nel giugno 2014; la sua famiglia e gli amici sostenevano di aver sofferto di forti mal di testa, intorpidimento degli arti e oscillazioni dell'umore, tutti sintomi di avvelenamento da organofosfati. Richard Westgate , 43 anni,  un pilota morto nel 2012. Prima di morire, aveva iniziato un'azione legale contro il suo ex datore di lavoro, la British Airways.


Non saprò mai se sono stato sottoposto ad aria contaminata, ma ho iniziato ad ascoltare i racconti  di membri dell'equipaggio che si ammalano

Ero un collega di Matt a Buenos Aires, impiegato come equipaggio di cabina per cinque anni a partire dal 2004. Ho trascorso due anni a corto raggio e tre anni a lungo raggio. Adoravo il lavoro, ma ho dovuto andarmene dopo che gli effetti del volo sono diventati troppo pesanti per la mia salute. Mi è stata data , un periodo di malattia  dal mio medico di famiglia, diceva che soffriva di depressione e ansia paralizzante, e ho finito per andare in pensione volontaria nel novembre 2009. Ero esausto, e ci sono voluti alcuni mesi buoni per sapere quello che si faceva avanti un grave soffocamento che consideravo dipendesse dal cambio di orario. A quel tempo, non ero a conoscenza della sindrome aerotossica. Non saprò mai se sono stato sottoposto ad aria contaminata, ma ho iniziato a sentire racconti di altri colleghi membri dell'equipaggio che sono ammalati.

"Ci sono il doppio dei morti a Buenos Aires rispetto alla polizia metropolitana", afferma Dee Passon, membro dell'equipaggio della BA. "Ho notato che molti membri dell'equipaggio stavano morendo, quindi ho chiesto al Met un confronto, poiché entrambi i lavoratori coinvolgono orari di lavoro a turni, l'asocialità  e lo stress. Mi aspettavo che il tasso di morti tra la polizia fosse più alta ma, sorprendentemente, era il contrario. " Ma una portavoce della British Airways la scorsa settimana, guarda caso, ha dichiarato:" Il tasso di mortalità del personale di bordo in servizio durante il 2014, 2015, 2016 e 2017 è simile a l'età demografica corrispondente nella popolazione in generale, e non ci sono tendenze preoccupanti nei termini o di causa ".

Passon ha creato Angel Fleet , un sito Web e un gruppo Facebook dedicato alla memoria del personale di bordo che è morto. Il ticker tape di nomi che attraversa il sito spesso elenca le età al momento della morte - 49, 51, 34, 30, con una media di circa 43. "Le cause più frequenti sono il cancro, i problemi cardiaci, il suicidio e le emorragie cerebrali. Tutto ciò può essere causato da avvelenamento tossico ", dice. Passon stessa ha una lettera del suo medico che afferma che è stata permanentemente inabilitata per sindrome aerotossica.

La sindrome aerotossica è stata così nominata da un piccolo gruppo di ricercatori medici nel 1999. Nel loro report, Il dott. Harry Hoffman, il professor Chris Winder e Jean-Christophe Balouet hanno suggerito che l'esposizione all'aria della cabina contaminata potrebbe causare problemi di salute a lungo termine e necessitava di ulteriori indagini. Dagli anni '50, gli aerei hanno usato il cosiddetto sistema "bleed air" per filtrare l'aria attraverso le cabine. L'aria viene aspirata nel compressore del motore (la parte fredda del motore) prima di essere convogliata nelle unità di condizionamento dell'aria, dove si mescola con l'aria della cabina di ricircolo. I problemi si verificano quando l'olio usato per lubrificare le parti di combustione del motore si surriscalda e le sostanze chimiche perdono attraverso guarnizioni danneggiate o inefficienti nel compressore - e da qui nell'aria della cabina. I filtri delle unità di condizionamento sono progettati per rimuovere batteri, virus e polvere. Perdite evidenti, identificate da odori di fumo o "calzino sporco", sono noti come eventi di fumi e possono causare tossicità acuta, con sintomi che vanno dal naso che cola alla perdita di memoria, forte mal di testa, perdita di equilibrio e debolezza muscolare. Ma le continue pagine "silenziose" di basso livello, sostengono equipaggio e piloti, rappresentano altrettanti problemi.

Matt Bass, morto nel 2014. 
Fotografia: Per gentile concessione di Charlie Bass

La dott.ssa Susan Michaelis, ex pilota e rinomato esperto nel campo della sicurezza aerea, ha informato il settore sull'aria contaminata per oltre un decennio. In un documento pubblicato nel giugno 2016 , ha affermato che l'aria all'interno dell'aeromobile di oggi non è conforme allo standard richiesto dai regolamenti ufficiali della Federal Aviation Administration (FAA) e dell'Autorità per l'Aviazione Civile (CAA). "Un cambiamento nel processo di produzione è atteso da tempo", dice. "Questo difetto progettuale non è andato avanti dagli anni '50, ed è senza dubbio il momento di modificare tutti gli aerei allontanandoli da questo sistema, di apportare le modifiche necessarie che impediscono alle persone di respirare aria pericolosa quando volano." Nel suo ultimo lavoro, pubblicato a giugno 2017, che confrontava due studi (uno riguardava 274 piloti, l'altro esaminava 15 diversi incidenti), ha identificato "un chiaro schema di effetti avversi acuti e cronici", rilevando che nello studio dell'incidente "nell'87% di loro sono stati trovati  collegati alle perdite di petrolio ". Ora, dice, "Le prove disponibili sono schiaccianti. Per un settore che si distingue così tanto per la sicurezza, questo è un buco nero enorme. "

Ma ottenere il riconoscimento che la condizione esiste può essere una sfida. Cannon, la cui revisione di 27 pagine è stata pubblicata lo scorso anno, ha affermato che c'erano una mezza dozzina di medici nel Regno Unito e altri 12 paesi in tutta Europa che sanno cosa cercare quando diagnosticano la sindrome aerotossica. Tuttavia, spesso le diagnosi non vengono ancora riconosciute e le compagnie aeree, dice "rifiutano di accettarlo come motivo di malattia".

Sarah Mackenzie-Ross, specialista in neurotossicologia presso l'University College di Londra, conduce ricerche sull'impatto delle tossine sulla funzione psicologica. Ha cercato, senza successo, di ottenere finanziamenti per uno studio epidemiologico su larga scala sui piloti per anni, dopo aver visto centinaia di sintomi nella sua clinica. "A un certo punto, il CAA e il Dipartimento per i Trasporti si sono rivolti all'università per chiedere la chiusura delle mie ricerche", afferma. "Hanno cercato di suggerire che il lavoro che stavo facendo con i piloti non era etico; e che se trovavo qualcosa di sbagliato in uno, sarei stata obbligata a nominare le autorità competenti e far sì che quel pilota fosse bandito dal volo. Penso che sia stato uno stratagemma per impedirci di lavorare su problema. "Alla domanda se crede che le persone vengano avvelenate, lei dice," Quello che posso dimostrare è l'infortunio, non la causa. Mentre siamo in grado di mostrare un deterioramento cognitivo, abbiamo, da un punto di vista scientifico, nessuna evidenza oggettiva di sostanze chimiche da biasimare. Se non fai uno studio epidemiologico, non puoi escludere tutti i fattori che sono unici nel volare ".

Nel frattempo, per i malati, ottenere il riconoscimento può essere un processo che richiede tempo e frustrante. Marta Bodi, 44 anni, che ha volato come equipaggio di cabina per BA per 11 anni, piange mentre parla della sua esperienza. "Mi sono ammalata per la prima volta nel 2003, avevo dolori ed emicranie gravi che continuano ancor oggi. Dopo aver visitato numerosi medici, mi è stata diagnosticata la fibromialgia e poi, nel 2006, mi sentivo ancora male, mi è stato detto che avevo la sindrome da stanchezza cronica. "Poi, dice," Nel 2008, mi sentii svenire durante un viaggio a Nairobi e dovevo essere sottoposta all'ossigeno. Non potevo operare nel volo di ritorno, quindi sono tornata come passeggera. Sono stata congedata da malata a lungo termine e ho trascorso i due anni successivi praticamente costretta a letto. Non avevo energia, non riuscivo a dormire, mi sentivo dolorante e non potevo camminare senza un aiuto. Se respirassi sostanze chimiche, vomiterei subito. Mi è stata quindi diagnosticata una sensibilità chimica multipla e ho ricevuto l'incarico di indossare una maschera attivata dal carbone. Ero come un novantenne nel corpo di una trentenne. "

Dopo un anno di malattia, Bodi ha cercato di tornare al lavoro ma, "Il secondo giorno di allenamento siamo saliti a bordo di un aereo nell'hangar e l'odore mi ha fatto immediatamente ammalare." Ha trovato un medico privato che le ha diagnosticato la sindrome aerotossica; ma poiché non era in grado di lavorare, ha perso il lavoro e ora beneficia.

Boeing è stato l'unico costruttore di compagnie aeree ad adottare un nuovo sistema "aria pulita" a bordo del suo 787 Dreamliner

I compagni di sofferenza hanno dedicato la vita alla campagna. John Hoyte era un pilota per TNT e Flybe, che gestivano il velivolo BA e 146, ritenuto uno dei peggiori trasgressori per le perdite . Aveva volato per 16 anni quando è stato messo a terra per problemi di salute, compreso idee suicide. Ha fondato l' Aerotoxic Association nel 2007 per tenere il pubblico informato su ciò che afferma essere un "grande insabbiamento ". Negli ultimi 10 anni, ha speso più di 200.000 sterline dei propri risparmi facendo campagne per il cambiamento, il suo matrimonio è naufragato durante  il processo. "È stato un disastro completo", dice. "Ma allo stesso modo, so che quello che sto facendo è giusto."

Tristan Loraine era un capitano BA prima di ritirarsi per motivi di salute nel 2006. "Due giorni dopo un volo, il mio sangue è stato analizzato e vi è stato trovato  tricresilfosfato. Ora soffro di sensibilità chimica e devo convivere con gli effetti a lungo termine ", dice. Loraine ha trascorso 15 anni a fare campagne per il cambiamento, a realizzare documentari e a pubblicare un film, A Dark Reflection , sulle coperture nel settore dell'aviazione. Crede, oltre alle implicazioni per la salute, c'è anche un aspetto di sicurezza del volo. "Come possono i piloti fare il loro lavoro se sono ammalati?" Chiede. "Nell'incidente di Malmo del 1999 [a bordo di un volo tra Stoccolma e Malmo], in discesa, entrambi i piloti sono divenuti incapaci ad atterrare, e in seguito si è detto che probabilmente dipendeva dall'aria  inquinata di cabina ".

Sia le compagnie aeree che i produttori sostengono che la sindrome aerotossica non è un problema. 

L'ex datore di lavoro di Matt Bass, BA, ha dichiarato: "C'è stata una ricerca approfondita in merito alla qualità dell'aria in cabina per molti anni ... non ha dimostrato che l'esposizione a potenziali prodotti chimici nella cabina causi problemi di salute a lungo termine." EasyJet , Virgin Atlantic , Rolls-Royce (che produce motori aeronautici) e Airbus hanno tutti dichiarato di rispettare rigorose linee guida per l'aviazione. Tuttavia, il gruppo Lufthansa ha confermato che sta investendo denaro in nuove tecnologie per verificare la qualità dell'aria in cabina. Lufthansa, che include Germanwings, la compagnia aerea che ha subito un incidente catastrofico per mano del pilota Andreas Lubitz, ha dichiarato: "Finora abbiamo investito oltre 428.000 sterline in progetti su larga scala per raggiungere in fondo a ogni incidente segnalato in modo trasparente. I filtri sono uno dei progetti utilizzati per verificare la qualità dell'aria in cabina. La flotta di Germanwings  sperimenterà nuovi filtri tecnologici per un anno e mezzo. Al momento, circa il 60% della flotta ne è già equipaggiata. "

Boeing, uno dei maggiori produttori di aeromobili, ha dichiarato: "I nostri sistemi di spurgo dell'aria soddisfano tutti i requisiti FAA applicabili, e un corpo schiacciante di prove scientifiche conferma la sicurezza di loro e dell'aria a bordo dei nostri aeroplani." Tuttavia, Boeing è stato il solo il costruttore di compagnie aeree ad adottare un nuovo sistema "aria pulita" a bordo del suo 787 Dreamliner . Al suo lancio nel 2009, la Boeing ha promesso ai passeggeri di "arrivare a destinazione più freschi". Quando ho chiesto cosa volesse intendere, un portavoce ha risposto: "Le persone si sentono meglio dopo un lungo volo sul 787 a causa della sua altitudine di cabina che è più bassa [la pressione dell'aria nella cabina 787 equivale a un'altitudine di 6.000 piedi invece dei normali 8.000 piedi ] e ha maggiore umidità. La mancanza di un sistema d'aria dal vivo non influisce su questa sensazione. " Tuttavia, un estratto dalle prove sulla Boeing , di una commissione della House of Lords Select del 2007, su Science and Technology sembra contraddirla quando, afferma che il Boeing 787 avrebbe un'architettura senza il salasso che eliminerebbe " il rischio che prodotti di decomposizione  dell'olio motore vengano introdotti nell'aria di alimentazione della cabina è un evento raro di sigillo fallito ".

Nel frattempo, le cause contro le compagnie aeree sono in  aumento. Negli Stati Uniti, nel giugno 2011, Terry Williams, ex membro dell'equipaggio di cabina di American Airlines, ha vinto una somma non rivelata in un accordo extragiudiziale contro la Boeing . Ha citato in giudizio il produttore per motivi di progettazione difettosa degli aeromobili, che ha affermato di aver rilasciato fumi tossici nella cabina dell'aeromobile e l'ha ridotto nell'incapacità di lavorare. In Australia nel 2010, Joanne Turner, membro dell'equipaggio di cabina , ha citato in giudizio il suo datore di lavoro , la East-West Airlines, dopo un conflitto durato 10 anni. Ha ricevuto 84.000 sterline per danni dall'Alta corte australiana per le sue condizioni, che è stata definita "sindrome aerotossica".

Howard Beckett, direttore dei servizi legali di Unite, il più grande sindacato britannico, afferma che l'aria di cabina contaminata è stata una preoccupazione tra i suoi membri per un certo numero di anni. "Attualmente abbiamo 101 membri che rappresentiamo in casi di contenzioso", dice, "uno dei quali ha già raggiunto il completo successo." A marzo 2016, un richiedente ha ricevuto un pagamento di £ 6.350 da British Airways in un accordo raggiunto prima di un procedimento giudiziario per quelli che sono stati descritti come sintomi "relativi a un singolo evento fumi".

Richard Westgate, morto nel 2012. 
Fotografia: Solent News & Photo Agency

Oltre a BA, Unite ha gestito casi di equipaggio di cabina contro Jet2, Thomas Cook, Virgin e easyJet, afferma Beckett. "Stimo che circa un terzo di coloro che hanno avuto un periodo di assenza dal lavoro sia a causa di sintomi aerotossici e un altro terzo hanno quello che si potrebbe classificare come sintomi neurologici relativamente gravi".

La maggior parte delle persone si riunisce in modo stragiudiziale, afferma Beckett, con accordi che impediscono la divulgazione e di rivelarne i dettagli. Alla domanda sul perché le persone interessate sarebbero state d'accordo nel mettere le cose a posto, suggerisce che è simile ai casi di asbestosi di 20 anni fa. "Quanto alle persone esposte all'amianto, gli è stato dato un indennizzo per non parlare della serietà della questione", dice. Per gli equipaggi che ricevono stipendi relativamente bassi, il risarcimento, quando stanno lottando per lavorare, l'indennizzo è tale da non poterlo rifiutare.

Dopo la morte di Matt, Charlie e Fiona, insieme al loro figlio maggiore Charles, organizzarono una campagna online , chiedendo a coloro che erano interessati o coinvolti di scrivere al loro deputato chiedendogli di agire. Nel marzo 2016, a seguito delle pressioni esercitate dagli attivisti, dai parenti dei morti e dalle inchieste pendenti di Bass e Westgate, c'è stato un dibattito parlamentare , e i parlamentari hanno chiesto un'inchiesta pubblica.

Henry Smith, il deputato conservatore di Crawley, la circoscrizione in cui Matt viveva in precedenza e che copre l'aeroporto di Gatwick, ritiene che l'aria di cabina contaminata sia una questione che vale la pena perseguire. "Ho un bel equipaggio di cabina nel mio collegio elettorale di diverse compagnie aeree che mi hanno contattato", dice, aggiungendo che ha incontrato Charlie e Fiona Bass. Spera di spostare la questione nell'agenda politica. "Con un nuovo ministro dei trasporti e ministro dell'aviazione, ho scritto a entrambi per evidenziare il problema e cercare qualsiasi aggiornamento. La risposta al momento era che l'Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) stava indagando e il DfT seguiva da vicino gli sviluppi. " Da allora, i risultati delle due indagini dell'EASA sono stati pubblicati. Hanno concluso che "un legame causale tra l'esposizione a contaminanti dell'aria cabina / cabina di pilotaggio e i sintomi di salute riportati è improbabile". Questa scoperta è stata basata su 69 voli tra luglio 2015 e 2016, 61 con il sistema di depurazione dell'aria e otto sul 787 Dreamliner - un campione relativamente piccolo dato che ci sono più di 100.000 voli in tutto il mondo ogni giorno. Tuttavia, Smith sta tentando di mantenere la questione nella conversazione politica, menzionando la sindrome aerotossica alla Camera dei Comuni a giugno, e il seguito del nuovo ministro dell'aviazione, Lord Callanan .

All'udienza iniziale per il caso di Richard Westgate nel 2015, il coroner senior di Dorset, lo sceriffo Stanhope Payne, ha rilasciato un report in cui ha avvertito dei "pericoli di esposizione ai fumi della cabina". Eppure, alla seconda udienza, ci fu un cambio di coroner e un cambio di opinione. In una dichiarazione dell'ufficio del coroner, una portavoce ha detto: "Nel corso dell'ultimo anno, quattro medici di diverse specialità mediche hanno fornito rapporti, nessuno dei quali supporta ora l'opinione che il signor Westgate è morto per gli effetti dell'esposizione ad aria tossica " Questa opinione è stata ribadita durante l'inchiesta finale di aprile, in cui il coroner Dr Simon Fox QC ha affermato che l'esposizione agli organofosfati non era" un problema da esaminare con questa inchiesta "; ha concluso che Westgate è morto dopo aver preso un'overdose accidentale del lettino pentobarbital.

L'audizione finale di Matt Bass è ancora in programma. All'udienza preliminare, un avvocato che agisce per conto di BA ha suggerito che i vapori nella cabina erano più probabili che fossero venuti "dall'equipaggio che bruciava i panini".

Questo non è cosa buona per Charlie e Fiona Bass, che l'ultima volta che hanno visto il loro figlio a Capodanno del 2013,  ha trascorso il Natale con loro a Dubai. "La gente penserà che ciò per cui stiamo combattendo da esporre non esiste, perché sembra troppo incredibile. Ma ci sono centinaia di piloti a terra e membri dell'equipaggio che ti diranno il contrario. Abbiamo incontrato migliaia di persone cercando di trovare risposte, ma molti membri dell'equipaggio e le famiglie non hanno i soldi per pagare i test specialistici. Ad un certo punto, l'industria e il governo dovranno ammetterlo."

Per Matt, é troppo tardi. "Poco prima di morire, è stato scelto per equipaggiare il volo inaugurale BA 787 Dreamliner", dice Charlie "Se solo avesse volato su quell'aereo, oggi, potrebbe essere ancora vivo ."

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