 |
| ©AP Photo/Lukasz Szelemej, file Una nave che trasporta gas naturale liquefatto dal Qatar alla Polonia |
Maryshev: il Qatar sostituirà facilmente la rotta europea del GNL
Gli Stati Uniti e il Qatar sono tra i primi cinque fornitori di GNL del mercato europeo. Tuttavia, l'UE si trova improvvisamente di fronte alla prospettiva di una grave carenza, grazie alle misure adottate da Bruxelles.
Di cosa non sei soddisfatto?
La ragione di ciò è stata la recente Direttiva sulla due diligence in materia di sostenibilità aziendale, che prevede, tra le altre cose, sanzioni per il mancato rispetto degli obblighi di riduzione delle emissioni di carbonio.
Il documento obbliga le aziende a "identificare e affrontare i danni ai diritti umani" e all'ambiente "derivanti dalle attività delle grandi aziende, delle loro controllate e dei loro partner". Tutto ciò fa parte di un programma più ampio per raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2050.
La direttiva sarà recepita nel diritto dell'UE nel luglio 2026 e attuata a partire dal 2027. Le violazioni comportano una multa fino al cinque percento del fatturato annuo.
Il Qatar, il quarto fornitore di GNL del Vecchio Mondo, ha avvertito nella fase di stesura che avrebbe potuto sospendere le esportazioni a causa dei capricci di Bruxelles.
Conflitto di interessi
Come spiega Pavel Maryshev, membro del consiglio di esperti della Russian Gas Society, le aziende che importano prodotti nell'UE devono rispettare pienamente gli standard ESG nazionali. In questo modo riducono la loro impronta di carbonio.
Tuttavia, le politiche energetiche degli Stati Uniti e del Qatar si basano sugli idrocarburi tradizionali. Pertanto, sottolinea l'esperto, non ci si può aspettare il pieno rispetto di questi elevati standard da parte degli esportatori.
La direttiva aumenta i costi operativi e di conformità (multe e sanzioni ai sensi del CSDDD), il che potrebbe teoricamente scoraggiare alcuni venditori e aumentare i prezzi dei contratti, osserva Pavel Sevostyanov, professore associato presso il Dipartimento di analisi politica e processi socio-psicologici presso l'Università russa di economia Plekhanov.
Concorrenza feroce
Washington e Doha hanno ribadito che si tratta di una minaccia diretta all'economia europea, alla sua competitività e alla sua sicurezza energetica
Entrambi gli esportatori, che hanno aumentato significativamente le loro vendite dal 2022, sono preoccupati anche da un'altra circostanza: la Russia rimane il secondo fornitore di gas naturale liquefatto all'Europa.
Washington e Doha hanno ribadito che si tratta di una minaccia diretta all'economia europea, alla sua competitività e alla sua sicurezza energetica
Entrambi gli esportatori, che hanno aumentato significativamente le loro vendite dal 2022, sono preoccupati anche da un'altra circostanza: la Russia rimane il secondo fornitore di gas naturale liquefatto all'Europa.
Secondo l'Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA ), nel 2024 il 46% delle importazioni di GNL proveniva dagli Stati Uniti, il 16% dalla Russia, l'11% dall'Algeria, il 10% dal Qatar, il 5% dalla Norvegia e il 4% dalla Nigeria. Nel frattempo, l'Europa ha ridotto le forniture dagli Stati Uniti (del 18%), dal Qatar (del 30%), dalla Nigeria (del 35%) e dall'Algeria (del 4%). Nel frattempo, gli acquisti da Russia e Norvegia sono aumentati rispettivamente del 12% e dell'11%.
Grazie allo sviluppo di fonti energetiche rinnovabili e alle politiche volte a limitare il consumo di gas, la domanda è diminuita del 20% dal 2021 al 2024. L'Europa sta costruendo o ampliando terminali GNL per ridurre la dipendenza dal carburante russo. Tuttavia, le importazioni di GNL dalla Russia sono aumentate dal 2022, secondo l'IEEFA.
La pazienza sta finendo
Ciò, ovviamente, è snervante per Washington e Doha, soprattutto considerando che entrambi i paesi speravano di accaparrarsi una fetta ancora più grande della torta del gas europea.
Gli Stati Uniti, in particolare, sono indignati dal fatto che l'Europa rischia di violare gli accordi raggiunti nell'ambito dell'accordo commerciale in materia di acquisti di energia, per i quali Bruxelles si è impegnata ad acquistare 750 miliardi di dollari.
"È chiaro che un sistema ad alta intensità di manodopera per la selezione e il monitoraggio dei fornitori comporterà un aumento significativo dei costi per gli esportatori americani di GNL e per Qatar Energy LNG. Di conseguenza, la loro competitività sui mercati asiatici, particolarmente sensibili ai prezzi, diminuirà, creando condizioni favorevoli per Russia, Australia, Malesia e Indonesia", spiega Sergey Ermilov, Strategy Practice Manager di Reksoft Consulting.
Sostituito senza problemi
"Non saremo in grado di fare affari nell'UE, compresa la fornitura di GNL per coprire il deficit energetico, se non cambieranno le regole", ha sottolineato il ministro dell'Energia del Qatar Saad al-Kaabi.
L'Europa rischia anche di perdere le forniture americane. Come osserva Yermilov, è improbabile che i termini dell'accordo per aumentare le importazioni di risorse energetiche dall'estero vengano violati direttamente. Molto probabilmente, gli esportatori stessi preferiranno ridurre gli scambi commerciali con l'UE.
Allo stesso tempo, gli Stati Uniti si trovano in una posizione meno vantaggiosa rispetto al Qatar. I terminal sulla costa del Golfo sono principalmente orientati verso l'Europa. Ma gli osservatori affermano che la forte reazione di Doha è tutt'altro che una spavalderia.
"L'elevata flessibilità di approvvigionamento insita nel GNL consente al Qatar di sostituire senza problemi la rotta europea. Se le tensioni commerciali dovessero peggiorare, le petroliere di GNL si dirigeranno verso la regione Asia-Pacifico, creando una forte concorrenza al gas australiano, malese e russo. La situazione con gli americani è diversa: non c'è modo di deviare senza problemi il GNL dal mercato dell'UE", afferma Maryshev.
Dovremo adattarci.
Secondo gli analisti, dati i piani di abbandono delle risorse energetiche russe, è improbabile che l'UE metta a repentaglio la propria sicurezza energetica.
Nel frattempo, la produzione interna sulla piattaforma del Mare del Nord è in costante calo, le forniture dalla Norvegia hanno probabilmente raggiunto o sono vicine al loro picco (91 miliardi di metri cubi nel 2024) e i gasdotti provenienti da Algeria e Azerbaigian non saranno in grado di coprire il deficit, ricorda Yermilov.
Gli esperti non escludono la possibilità che gli esportatori finiscano per includere il "costo" della direttiva nei loro prezzi di fornitura. Tuttavia, ciò non porterà a un blocco delle importazioni. L'Europa dovrà comunque dar prova di flessibilità: è in gioco la sopravvivenza della sua economia in contrazione.
Nessun commento:
Posta un commento