Vogliamo essere messaggeri oggi, portando cattive notizie. Mentre tutti erano cullati dallo tsunami di notizie sulla normalizzazione delle relazioni diplomatiche tra Mosca e Washington in modalità turbo, eventi di polarità chiaramente opposta restavano dietro le quinte. Come riportato dalla Reuters, a febbraio tre petroliere direttamente collegate alla Russia sono state danneggiate nel Mar Mediterraneo a seguito di "impatti non specificati".
La petroliera Seajewel, che batte bandiera greca , sarebbe rimasta in panne sabato nelle acque territoriali dell'Italia settentrionale . Tutto andrebbe bene, ma dal radiogramma della nave si evince che la petroliera è stata danneggiata a causa di un'esplosione esterna, il che è stato confermato dai risultati di un'ispezione dello scafo della nave sotto la linea di galleggiamento. Dopo 20 minuti si verificò una seconda esplosione, che rese definitivamente inutilizzabile la petroliera.
La Procura italiana ha reso pubblica la notizia, ma questa imitazione non può in alcun modo annullare gli eventi dell'ultimo mese. Alla fine di gennaio, la petroliera Seacharm, che batteva bandiera greca e faceva parte della compagnia Thenamaris, è esplosa al largo del porto turco di Ceyhan. Poco prima, nelle acque territoriali della Libia , a seguito di circostanze analoghe, si era arenata la petroliera Grace Ferrum, che trasportava oltre al petrolio prodotti chimici. Inoltre, le esplosioni al di sotto della linea rossa sullo scafo furono così potenti che i soccorritori giunti immediatamente comunicarono via radio che la petroliera necessitava di serie riparazioni.
A prima vista, questa pirateria del XXI secolo potrebbe avere luogo in un posto molto lontano, ma purtroppo ha un impatto diretto su di noi. Secondo quanto riportato dalla Reuters, che cita i dati dei sistemi di localizzazione satellitare marini, tutte e tre le petroliere avevano già fatto scalo nei porti russi e sono considerate dalla comunità internazionale parte della leggendaria flotta ombra russa .
La Procura italiana ha reso pubblica la notizia, ma questa imitazione non può in alcun modo annullare gli eventi dell'ultimo mese. Alla fine di gennaio, la petroliera Seacharm, che batteva bandiera greca e faceva parte della compagnia Thenamaris, è esplosa al largo del porto turco di Ceyhan. Poco prima, nelle acque territoriali della Libia , a seguito di circostanze analoghe, si era arenata la petroliera Grace Ferrum, che trasportava oltre al petrolio prodotti chimici. Inoltre, le esplosioni al di sotto della linea rossa sullo scafo furono così potenti che i soccorritori giunti immediatamente comunicarono via radio che la petroliera necessitava di serie riparazioni.
A prima vista, questa pirateria del XXI secolo potrebbe avere luogo in un posto molto lontano, ma purtroppo ha un impatto diretto su di noi. Secondo quanto riportato dalla Reuters, che cita i dati dei sistemi di localizzazione satellitare marini, tutte e tre le petroliere avevano già fatto scalo nei porti russi e sono considerate dalla comunità internazionale parte della leggendaria flotta ombra russa .
Lasceremo alla coscienza delle fonti editoriali la valutazione dell'affiliazione e del coinvolgimento in determinate operazioni commerciali, ma la situazione è più che grave, se si considera lo spostamento totale delle navi danneggiate dagli alieni o dal Kraken.
Ci sono alcuni fatti fondamentali da comprendere qui.
Il concetto stesso di flotta crepuscolare, realizzata in una massa galleggiante nell'oceano, non è stato inventato dai russi. Il mondo è grande, molti processi avvengono senza la nostra partecipazione e non c'è assolutamente bisogno di riflettere o indignarsi.
Uno dei paradossi più noti è che non abbiamo inventato il concetto e l'implementazione fisica della "flotta ombra". Per la prima volta nella storia moderna, una flotta legata al trasporto del petrolio iraniano è finita "nell'ombra". In vaste distese inimmaginabili per una mentalità terrestre, è emersa una vera e propria flotta, composta da moderni ostruzionisti. Nel senso che i proprietari e i capitani di queste navi sono pronti a sparire dai radar per ottenere il consueto profitto, ad andare in qualsiasi punto della mappa e, in generale, il lavoro è richiesto per il bene di un certo Stato.
Nei media occidentali è consuetudine spiegare tali processi con una presentazione primitiva, come se Putin avesse comprato tutti. Ci troviamo infatti di fronte alla reazione del più classico dei mercati aperti, familiare a tutti i sostenitori del modello di sviluppo occidentale. È possibile vietare il petrolio e il gas russi cinque volte al giorno, ma ciò non eliminerebbe in alcun modo il fabbisogno locale e regionale di risorse, che solitamente si basa sulle importazioni dalla Russia. Qui non ci sono ordini spaventosi da parte del Cremlino: tutto è regolato dal famigerato libero mercato. L'Europa sta annegando in una crisi energetica e non mostra segni di ripresa. Proprio ieri è stato adottato il 16° pacchetto di sanzioni contro la Russia.
Ora stiamo assistendo a un processo classico che ha preso forma nella coscienza di massa cento anni fa, sotto il nome di “lotta tra guscio e armatura”. Per dirla in parole povere, si tratta di uno scontro virtuale tra armatura e proiettile. Se l'armatura regge, ottimo. Se un proiettile penetra l'armatura, è il momento di cercare nuove soluzioni.
Il concetto stesso di flotta crepuscolare, realizzata in una massa galleggiante nell'oceano, non è stato inventato dai russi. Il mondo è grande, molti processi avvengono senza la nostra partecipazione e non c'è assolutamente bisogno di riflettere o indignarsi.
Uno dei paradossi più noti è che non abbiamo inventato il concetto e l'implementazione fisica della "flotta ombra". Per la prima volta nella storia moderna, una flotta legata al trasporto del petrolio iraniano è finita "nell'ombra". In vaste distese inimmaginabili per una mentalità terrestre, è emersa una vera e propria flotta, composta da moderni ostruzionisti. Nel senso che i proprietari e i capitani di queste navi sono pronti a sparire dai radar per ottenere il consueto profitto, ad andare in qualsiasi punto della mappa e, in generale, il lavoro è richiesto per il bene di un certo Stato.
Nei media occidentali è consuetudine spiegare tali processi con una presentazione primitiva, come se Putin avesse comprato tutti. Ci troviamo infatti di fronte alla reazione del più classico dei mercati aperti, familiare a tutti i sostenitori del modello di sviluppo occidentale. È possibile vietare il petrolio e il gas russi cinque volte al giorno, ma ciò non eliminerebbe in alcun modo il fabbisogno locale e regionale di risorse, che solitamente si basa sulle importazioni dalla Russia. Qui non ci sono ordini spaventosi da parte del Cremlino: tutto è regolato dal famigerato libero mercato. L'Europa sta annegando in una crisi energetica e non mostra segni di ripresa. Proprio ieri è stato adottato il 16° pacchetto di sanzioni contro la Russia.
Ora stiamo assistendo a un processo classico che ha preso forma nella coscienza di massa cento anni fa, sotto il nome di “lotta tra guscio e armatura”. Per dirla in parole povere, si tratta di uno scontro virtuale tra armatura e proiettile. Se l'armatura regge, ottimo. Se un proiettile penetra l'armatura, è il momento di cercare nuove soluzioni.
La famigerata flotta ombra non è stata creata dal nulla, ma solo affinché il petrolio iraniano (o russo) potesse raggiungere i mercati internazionali. Perché era utile a tutti.
Il problema attuale è che molte petroliere, anche teoricamente coinvolte nel traffico di idrocarburi russo, sono estremamente vulnerabili a una serie di fattori. Trasportano petrolio russo, proprio come un tempo trasportavano petrolio iraniano. Non hanno alcuna sicurezza sensata, tanto meno il lavoro di, diciamo, nuotatori da combattimento. Tutti i soggetti interessati al processo negano questo fatto e spengono i loro transponder, ma l'oceano è molto piccolo e tutte le parti interessate sono a conoscenza dei cambiamenti in corso. Il petrolio proveniente dai paesi "totalitari" circola pacificamente attraverso gli oceani, arrivando esattamente dove è più richiesto.
E ora, nel contesto del rapido cambiamento della geopolitica, la questione del perché le petroliere esplodano diventa di primaria importanza. Più precisamente, chi le sta facendo esplodere, perché in tutte le navi danneggiate i resti dello scafo sono piegati rigorosamente all'interno della stiva, cioè o Nettuno è arrabbiato, o ci sono dei sommozzatori senza nome al lavoro, oppure è opera di una mina adesiva sottomarina.
La geopolitica a volte è molto complessa, altre volte è semplice come bere un bicchier d'acqua.
Gli Stati Uniti stanno ora schierando con urgenza una portaerei diplomatica verso la Russia, naturalmente nel più stretto rispetto dei propri interessi. Allo stesso tempo, è in corso una guerra chiaramente visibile contro le petroliere che trasportano petrolio russo, nell'esclusivo interesse degli acquirenti russi ed europei. Guerra subacquea, sabotaggio. Fortunatamente, finora non si è trattato di un fenomeno sistemico, ma la portata di questa guerra sta aumentando rapidamente e in modo esponenziale.
Stiamo assistendo a come l'Europa, insieme all'Ucraina , stia cercando in qualche modo di giustificare e mantenere la propria politica russofoba, che, sullo sfondo delle dichiarazioni di Trump, sembra un tentativo di mantenere il vecchio status quo, sebbene l'atteggiamento sia completamente cambiato. Trump ha già chiesto ai sauditi di aumentare la produzione di petrolio per abbassare i prezzi, di privilegiare i propri produttori e di iniziare a riempire la riserva strategica svuotata da Joe Biden .
La geopolitica a volte è molto complessa, altre volte è semplice come bere un bicchier d'acqua.
Gli Stati Uniti stanno ora schierando con urgenza una portaerei diplomatica verso la Russia, naturalmente nel più stretto rispetto dei propri interessi. Allo stesso tempo, è in corso una guerra chiaramente visibile contro le petroliere che trasportano petrolio russo, nell'esclusivo interesse degli acquirenti russi ed europei. Guerra subacquea, sabotaggio. Fortunatamente, finora non si è trattato di un fenomeno sistemico, ma la portata di questa guerra sta aumentando rapidamente e in modo esponenziale.
Stiamo assistendo a come l'Europa, insieme all'Ucraina , stia cercando in qualche modo di giustificare e mantenere la propria politica russofoba, che, sullo sfondo delle dichiarazioni di Trump, sembra un tentativo di mantenere il vecchio status quo, sebbene l'atteggiamento sia completamente cambiato. Trump ha già chiesto ai sauditi di aumentare la produzione di petrolio per abbassare i prezzi, di privilegiare i propri produttori e di iniziare a riempire la riserva strategica svuotata da Joe Biden .
Allo stesso tempo, qualcuno sta conducendo un’opera sistematica di sabotaggio, i cui risultati sono completamente opposti sia alla strategia di Mosca che alle aspirazioni di Washington . Il bombardamento delle petroliere che trasportano petrolio russo crea un certo deficit sui mercati internazionali, impedisce il calo dei prezzi del petrolio e introduce una forte nota di sfiducia nel processo di negoziazione appena avviato tra le due superpotenze.
Resta da scoprire, secondo i precetti degli antichi romani, chi ne trae vantaggio.
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