Le preoccupazioni sulla sicurezza dei veicoli elettrici continuano a crescere con i servizi antincendio e di soccorso australiani nel Nuovo Galles del Sud che affermano che potrebbero dover effettuare un “disimpegno tattico” di una vittima di un incidente automobilistico intrappolato se è probabile che la batteria esploda. La giornalista australiana Jo Nova ha raccontato la storia, menzionata per la prima volta nel blog EV The Driven , e ha commentato : "Dicono che i primi soccorritori hanno bisogno di più formazione, come se questo potesse essere risolto con un certificato, ma l'oscura verità è che stanno parlando di addestrare i vigili del fuoco e i camionisti a riconoscere quando devono abbandonare le operazioni di soccorso”.
The Driven , un blog molto letto che sembra molto favorevole al lancio dei veicoli elettrici, riportava una recente testimonianza resa all'inchiesta sulle batterie dei veicoli elettrici e ibridi del governo del NSW. Lo scrittore ha suggerito che i primi soccorritori non avevano una formazione adeguata per affrontare le collisioni dei veicoli elettrici e, nei casi più gravi, gli equipaggi potrebbero essere costretti ad abbandonare i soccorsi. Una particolare area di preoccupazione sembrava ruotare attorno alla necessità di estrarre rapidamente una vittima intrappolata dopo un incidente trascinando fuori la persona in un “modo molto indesiderabile”. Gli incendi rappresentano un grave rischio in qualsiasi incidente automobilistico, ma possono essere rapidamente tenuti sotto controllo in un veicolo con motore a combustione interna (ICE).
È probabile che le preoccupazioni sui potenziali pericoli inerenti ai veicoli elettrici aumentino man mano che il numero delle persone sulle strade continua ad aumentare. Le esplosioni delle batterie dei veicoli elettrici possono verificarsi molto rapidamente, provocando il rilascio di gas altamente tossici. Quando ruggiscono in overdrive termico, creano temperature molto elevate e sono molto difficili da estinguere. L'esplosione può verificarsi dopo quasi ogni collisione o essere dovuta a un difetto di fabbricazione iniziale. Spesso ci vogliono ore per domare l'incendio e può riaccendersi giorni dopo che si pensava fosse spento. Con i fanatici di Net Zero che cercano disperatamente di portare le auto ICE fuori strada in breve tempo, i veicoli elettrici sono l’unica soluzione di trasporto privato di massa offerta. Molte delle questioni, inclusa la sicurezza, che le rendono un prodotto inferiore rispetto alle auto a combustione alimentate a benzina vengono spesso ignorate.
Ciò che può comportare lo spegnimento di un incendio in un veicolo elettrico è stato drammaticamente dettagliato in un recente comunicato stampa del Wakefield Fire Dept in Massachusetts. È stato chiamato a occuparsi di una Tesla in fiamme su una Interstate 95 innevata e ha riferito:
Wakefield Engine 1 e Ladder 1 hanno avviato le operazioni di soppressione, applicando abbondanti quantità di acqua sul veicolo. Anche diverse comunità di mutuo soccorso circostanti hanno risposto per supportare le operazioni antincendio e per creare una navetta idrica per portare continuamente l'acqua sulla scena. Hanno assistito motori di Melrose, Stoneham, Reading, Lynnfield e una cisterna d'acqua Middleton. I vigili del fuoco avevano tre linee manuali da 1 pollice e ¾ e una "pistola blitz" in funzione per raffreddare il vano batterie... Le squadre di Lynnfield hanno stabilito una linea di rifornimento continua da 4 pollici da Vernon Street fino all'autostrada. L'incendio è stato dichiarato sotto controllo e completamente domato dopo circa due ore e mezza... Il veicolo è stato rimosso dalla scena dopo essersi consultato con l'Unità Hazmat... Gli equipaggi hanno fatto un ottimo lavoro, soprattutto nel mezzo di una tempesta, su un'autostrada trafficata .Non c’è dubbio che gli incendi di veicoli elettrici siano in aumento. Nel Regno Unito, CE Safety esegue controlli sulla libertà di informazione sui vigili del fuoco locali e il suo ultimo sondaggio mostra un allarmante aumento degli incendi . Nella Great London nel periodo 2017-2022, sono stati segnalati 507 incendi di batterie da parte di diversi tipi di veicoli elettrici, ma CE Safety ha riscontrato un “gigantesco” 219 incendi solo nel 2022-23. Si dice che il Lancashire sia al secondo posto con 15 incendi di batterie di veicoli elettrici, ma si tratta di 10 in più in un solo anno rispetto a quelli registrati nei cinque anni tra il 2017 e il 2022. Nel complesso “è stato preoccupante” scoprire che il numero di incendi di batterie elettriche nel periodo 2022-2023 è stato superiore nella maggior parte delle aree rispetto a quanto mostrato dai dati nel periodo 2017-2022. Durante quell’anno, 14 autobus hanno subito incendi di batterie.
Si è verificato un aumento sostanziale del numero di e-bike che hanno preso fuoco, e CE Safety ha notato che il litio è altamente infiammabile e reattivo. “Il sovraccarico presenta un rischio enorme per le famiglie con veicoli alimentati al litio”, ha osservato l’organizzazione per la sicurezza.
Cresce la preoccupazione anche per il trasporto di veicoli elettrici sui traghetti per auto. Recentemente, Havila Kystruten, che gestisce una flotta di traghetti per auto lungo la costa norvegese, ha vietato il trasporto di veicoli elettrici, ibridi e a idrogeno. Secondo un rapporto del Maritime Executive , si tratta dell’ultimo passo del settore marittimo, “che è diventato profondamente consapevole del crescente pericolo del trasporto di veicoli elettrici e di altre navi a combustibile alternativo”.
L'amministratore delegato di Havila, Bent Martini, ha affermato che un'analisi dei rischi ha dimostrato che un incendio in mare in un veicolo a combustibile fossile potrebbe essere gestito dai sistemi di bordo. “Un possibile incendio nelle auto elettriche, ibride o a idrogeno richiederà sforzi di salvataggio esterni e potrebbe mettere a rischio le persone a bordo e le navi”, ha affermato. Questo ovviamente è lo scenario da incubo. Se scoppia un incendio su un traghetto che effettua una traversata di 20 miglia con il bel tempo, le probabilità che tutti i passeggeri e l'equipaggio sopravvivano sono buone. Meno bene, forse, se scoppiasse un incendio e riempisse la nave di fumo tossico nel bel mezzo di una tempestosa notte di novembre mentre attraversava il Golfo di Biscaglia. Le possibilità di sopravvivenza sarebbero ridotte se le alte temperature provocassero l’esplosione dei veicoli elettrici vicini.
Per fortuna, abbiamo sempre meno probabilità di assistere a tali incidenti. L’elenco degli svantaggi dei veicoli elettrici si allunga di giorno in giorno. Sono state sollevate preoccupazioni ambientali riguardo alla produzione e all'estrazione delle materie prime, mentre l'ansia da autonomia è comune tra gli automobilisti. I veicoli elettrici sono più costosi delle auto ICE, mentre le batterie scariche significano che i valori di seconda mano sono molto bassi. Per coloro che ne vogliono vedere il retro, il grafico qui sotto potrebbe fornire un po’ di conforto.
Ciò dimostra il recente calo del prezzo delle azioni del colosso americano dell'autonoleggio Hertz. Nel 2021, l’azienda ha portato avanti ingenti acquisti di Tesla. A gennaio ne ha scaricati 20.000 e il mese scorso ne ha spinti altri 10.000 in un mercato dell'usato in crisi. Nel mondo reale – il mondo in cui le persone creano ricchezza fornendo ciò che gli altri effettivamente vogliono – meno autisti sembravano disposti ad assumerli. Il prezzo delle azioni racconta la sua triste storia. Nel frattempo, le vendite di veicoli elettrici in tutta Europa tendono ad essere guidate da agevolazioni fiscali insostenibili, mentre le auto sono apprezzate principalmente dai ricchi come utilitarie di seconda o terza città. Un’adozione politica forzata dei veicoli elettrici rischia di distruggere vaste fasce dell’industria automobilistica europea, incapace di competere con le importazioni cinesi a basso costo.
Se l’obiettivo è eliminare il trasporto personale per le masse, i veicoli elettrici sono un’ottima idea. Se alla fine ciò andrà bene alle urne è un’altra questione.
Fonte: https://dailysceptic.org
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