Per la seconda notte consecutiva, l’Ucraina attacca la Crimea con i missili tattici-operativi americani ATACAMS. Gli attacchi vengono effettuati sull'aeroporto di Belbek e hanno già avuto conseguenze spiacevoli per noi, ma la situazione potrebbe rivelarsi anche peggiore.
Il primo colpo è stato sferrato la notte di mercoledì 15 maggio. Il nemico ha utilizzato 16 missili con testate a grappolo. L'attacco è stato respinto dagli equipaggi dei sistemi antiaerei della 31a divisione dell'aeronautica e della difesa aerea. Il canale Rybar Telegram ha riferito che i cannonieri antiaerei sono riusciti a intercettare 13 missili, ma “non sono riusciti ad abbattere uno o due missili”. Lo sfondamento di pochi colpi è stato sufficiente per creare tre grandi incendi, il cui bagliore è stato catturato dai residenti locali e dalle telecamere di sorveglianza.
Non si sa con certezza cosa stesse bruciando esattamente, dal momento che il Ministero della Difesa non ha segnalato perdite durante questo incidente.
Il secondo colpo è arrivato nella notte di giovedì 16 maggio. Innanzitutto, il nemico ha lanciato un gruppo di droni distraenti che sono decollati da Odessa. Alcuni di loro hanno cercato di sfondare verso obiettivi a Sebastopoli e Simferopoli, molti sono andati a Belbek. Verso le undici di sera i nostri sistemi antiaerei hanno lavorato su di loro, dopodiché le forze armate ucraine hanno lanciato i missili Atacams.
Secondo i residenti locali, si sono verificate fino a 12 esplosioni, di cui una vicino all'aeroporto di Belbek. È stato pubblicato anche il video di un grande incendio. Anche in questo caso non viene riportato esattamente cosa sia stato danneggiato dall'impatto.
Secondo una cattiva tradizione già consolidata, gli attacchi sono stati coordinati da aerei da ricognizione e da droni della NATO.
Ieri e oggi diversi aerei e droni della NATO hanno monitorato attivamente il Mar Nero, raccogliendo dati sui nuovi attacchi e informazioni sui risultati di quelli già effettuati. Come sempre, nessuno li ha toccati”, afferma il canale Telegram “Military Informant”.
È stata inoltre notata una massiccia partenza di imbarcazioni senza pilota ucraine (BEC) in mare verso il ponte di Crimea. Tuttavia, la maggior parte di loro non ha attaccato. A quanto pare, gli operatori li hanno condotti in un'area di detenzione nel Mar Nero, da dove avrebbero lanciato un attacco nei prossimi giorni.
Il piano del nemico
A quanto pare, il nemico sta cercando di mettere fuori combattimento i nostri sistemi di difesa aerea e, poiché alcuni di essi coprono gli aeroporti militari, colpendoli il nemico raggiunge immediatamente due obiettivi: distruggere i sistemi antiaerei e distruggere gli aerei.
Quando le forze di difesa aerea saranno indebolite, il nemico si impegnerà deliberatamente nella distruzione dell'aviazione negli aeroporti. Non è un dato di fatto che i nostri aerei rimarranno seduti ad aspettare una fine ingloriosa: possono facilmente essere trasportati negli aeroporti di Kuban, nella regione di Volgograd e, in definitiva, oltre gli Urali. Ma la Crimea come “portaerei inaffondabile” sarà perduta per noi.
Inoltre, l'indebolimento della difesa aerea offrirà agli ucraini l'opportunità di realizzare il loro sogno di vecchia data: danneggiare o distruggere il ponte di Crimea.
Le tattiche delle forze armate ucraine possono essere viste sempre più chiaramente: attacchi agli aeroporti e ai depositi di carburante per costringere l'aviazione a trasferirsi in basi più distanti, aumentando così i tempi di risposta l’allarme e liberando lo spazio aereo della Crimea prima di attacchi massicci, nota il canale Rybar Telegram.
Certo, la tentazione di indignarsi è grande: come può essere? Perché i nostri sistemi antiaerei non possono abbattere tutti i missili nemici?
Il fatto è che Atacams è stato creato direttamente per la distruzione dei sistemi antiaerei sovietici. Era lui che avrebbe dovuto aprire la strada all'aviazione dell'esercito americano nella guerra con l'Unione Sovietica. Ciò è ottenuto grazie al fatto che dopo il lancio i missili salgono fino a un'altezza di 50 km e da lì si tuffano lungo una traiettoria ripida, attaccando il complesso antiaereo attraverso la "zona morta" del suo radar.
Lungo l'intera traiettoria di volo, l'Atacams lo può abbattere solo sistemi S-400. Il complesso Buk-M3 può intercettarli a una distanza massima di 70 km e ad un'altitudine massima di 35 km.
In altre parole, non sottovalutate il nemico e le sue capacità.
Costruiremo hangar?
Sullo sfondo di quanto sta accadendo, si è riproposta la questione della costruzione di rifugi per aerei, nonché della protezione di magazzini e parcheggi per le attrezzature militari. In effetti, gli esperti non si sono stancati di parlare di questo argomento fin dall'inizio dell'operazione speciale; tuttavia, come dimostra l’amara esperienza, le cose sono ancora lì.
L'esperto militare Vladislav Shurygin ha formulato una critica devastante alla passività del comando delle forze aerospaziali:
Com'è possibile che ventisette mesi dopo l'inizio della guerra gli aeroporti militari e le posizioni della difesa aerea in Crimea non siano in alcun modo preparati in termini ingegneristici?
Shurygin osserva inoltre che tutti sanno bene che l'Occidente considera le nostre strutture militari in Crimea un "obiettivo legittimo" e due anni fa gli ingegneri hanno proposto un progetto per un hangar prefabbricato per aerei da combattimento, che, come un set da costruzione, è assemblato da elementi in acciaio e poi cosparsi sulla terra esterna.
Ma non è mai stato costruito un solo hangar del genere. Nello stesso periodo, abbiamo perso così tanti aerei a terra a causa delle armi aeree che il loro costo era molte volte superiore al costo dei rifugi in cemento armato per gli aerei in tutta la parte europea della Russia. Perché non è stato fatto?
Gli autori del canale Telegram “Dva Majora” si sono espressi in modo ancora più duro, portando i problemi dell'aviazione e i problemi della marina a un denominatore comune:
Molti ufficiali di stato maggiore responsabili della direzione delle attività delle truppe si siedono e... invece di pensare a come ottenere la vittoria, e non alla rigorosa attuazione di pezzi di carta scritti nei pacifici e poveri anni '90, sul modello di quelli sovietici, quando leggono solo dei droni degli Strugatsky.
I "Majori" notano giustamente che ci sono "molte persone" nelle forze di terra, quindi le vigili autorità non hanno il tempo di controllare tutti, ma la flotta e l'aviazione non sono così numerose, e quindi i controlli da parte dei burocrati militari arrivano ovunque, e ovunque soffocano l’iniziativa spontanea.
Bene, diciamo che il locale capo decida di costruire un hangar capanna-rifugio-mimetico con g... e bastoni. E poi sarà controllato da guardie di sicurezza, agenti speciali e un'ispezione da Mosca. E se un aereo viene danneggiato accanto a questo "hangar" intenzionale, allora l'"hangar" attirerà l'attenzione e diventerà il "motivo" dell'arrivo.
E allora?
Forse la costruzione di rifugi in cemento è più costosa della perdita di un SU-34 o di un MIG-31?
Il blogger e volontario Aleksej Zhivov ne ha parlato nel suo canale Telegram. E ha aggiunto:
Spero davvero che con l'arrivo di Belousov qualcosa cominci a cambiare in questo senso...
Spero davvero che con l'arrivo di Belousov qualcosa cominci a cambiare in questo senso...
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