"Non è un bluff." Il principale donatore di gas in Europa lancia un allarme

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Nave che trasporta gas naturale liquefatto dal Qatar alla Polonia

Natalya Dembinskaya.

La perdita delle forniture di GNL dal Qatar minaccia l’Europa di un collasso energetico

 L’UE acquista volumi record di gas liquefatto russo, assicurandosi contro possibili carenze e aumenti dei prezzi. Il mercato attende la fine del transito ucraino, ma una nuova minaccia si profila all’orizzonte: il Qatar, uno dei maggiori fornitori di GNL, ha minacciato di fermare le esportazioni a causa delle sanzioni previste da Bruxelles. Quanto sono gravi a Doha e quali rischi corre l'Europa

"Questo è impossibile"

Il Qatar farà un passo del genere se l’UE imporrà multe alla società statale QatarEnergy ai sensi della direttiva sulla due diligence sulla sostenibilità aziendale, ha detto al Financial Times (FT) il ministro dell’Energia dell’emirato Saad al-Kaabi.

Stiamo parlando di una nuova legislazione europea che prevede sanzioni in caso di mancato rispetto, in particolare, dei requisiti di riduzione delle emissioni di carbonio.

La Direttiva obbliga a identificare ed eliminare i danni ai diritti umani e all’ambiente derivanti dalle attività delle grandi aziende che operano nell’UE, delle loro filiali e dei loro partner. Il documento è stato approvato nell’ambito di un programma globale per raggiungere zero emissioni nell’atmosfera entro il 2050.

Queste disposizioni legali devono essere incluse nella legislazione dell’UE entro luglio 2026 e applicate a partire dal 2027. Per la violazione sono previste sanzioni. Come chiarisce il Financial Times , la multa arriva fino al cinque per cento del fatturato annuo delle aziende.

"Non permetterò che veniamo puniti. Fermerò le forniture di gas all'Europa, e questo non è un bluff. Il cinque per cento delle entrate di QatarEnergy è denaro dello Stato del Qatar, denaro della gente. Non possiamo permetterci di perderlo". -ha sottolineato Kaabi.

E ha spiegato: i requisiti Ue sono impossibili da soddisfare: quasi 100mila aziende sono coinvolte nella catena di fornitura globale di QatarEnergy e “non ci sono né risorse finanziarie né umane per controllarle ciascuna”. Per quanto riguarda le emissioni zero, a suo avviso è impossibile ottenerlo tenendo conto del volume di produzione. La direttiva influenzerà tutte le esportazioni del Qatar verso l’Europa, compresi fertilizzanti e prodotti petrolchimici.

"Non sembra reale"

L’anno scorso l’UE ha acquistato 15,5 miliardi di metri cubi di GNL dal Qatar, pari al 5,3% delle importazioni totali. Doha è al sesto posto nella classifica dei fornitori. I primi tre sono Norvegia, Stati Uniti e Russia.

Nella prima metà del 2024, secondo l’Istituto per l’economia energetica e l’analisi finanziaria ( IEEFA ), il Qatar rappresentava il 10% delle importazioni di gas dell’UE (quarto posto). I leader sono Usa (48%), Russia (16), Algeria (11).

Secondo gli osservatori, la fine della cooperazione del Qatar con l’UE è improbabile, poiché non è economicamente fattibile. Doha sta espandendo la propria quota di mercato nell’UE e QatarEnergy ha accordi a lungo termine con Germania, Francia, Italia e Paesi Bassi.

Per l’Europa, che già versa in condizioni anguste (il transito attraverso l’Ucraina sta per interrompersi), è ancora più difficile litigare con il Qatar.

“La potenziale perdita del gasdotto russo a causa della mancata estensione dell’accordo di transito equivale per l’UE a un deficit di circa 15 miliardi di metri cubi all’anno. Il rifiuto di commerciare con Doha è della stessa cifra. Ciò minaccia già un collasso energetico Non esiste alcuna possibilità tecnica di ottenere il gas “dal gasdotto”: norvegesi e algerini stanno sfruttando al massimo le capacità del gasdotto americano, ma permane un alto grado di incertezza”, -. spiega Pavel Maryshev, membro del consiglio di esperti della Russian Gas Society.

Prospettive poco chiare

Gli esperti non escludono che i timori di una rottura con il Qatar porteranno a un aumento dei prezzi del GNL europeo del 30-35%.

È vero, non per molto: le riserve di carburante sono sufficienti negli impianti di stoccaggio sotterranei. Tuttavia il Vecchio Continente dovrà aumentare gli acquisti dagli Stati Uniti, dall'Australia, dalla Russia e dalla Malesia, sottolinea Leonid Khazanov, un esperto industriale indipendente.

Riporre speranze speciali in un fornitore chiave di GNL è rischioso. Da un lato Washington è già impegnata nel ricatto. Trump ha avvertito che l’UE deve impegnarsi ad acquistare più petrolio e gas americani altrimenti dovrà affrontare tariffe commerciali più elevate.

D'altra parte, non ci sono garanzie. Non appena il gas diventa più caro in Asia, il GNL americano viene immediatamente reindirizzato lì.

La politica della nuova amministrazione della Casa Bianca riguardo alle esportazioni di GNL non è del tutto chiara: Trump può sempre cambiare idea, chiarisce Maryshev.

"Perché è il contrario?"

Di conseguenza, stanno cercando di ottenere quanto più gas possibile dal principale “nemico”: gli acquisti di GNL dalla Russia al massimo.

Nel 2023, l’UE ha acquisito 12,7 miliardi di metri cubi, ovvero quasi la metà delle esportazioni di GNL di Mosca. Secondo Kpler, per 11 mesi del 2024 - 16,5 milioni di tonnellate (per lo stesso periodo dell'anno scorso - 15,18).

Il record precedente risale al 2022 (15,21 milioni di tonnellate). Allo stesso tempo, l’Unione Europea si è posta il compito di fermare completamente l’acquisto di tutti i combustibili fossili dalla Russia entro il 2027. Ma i volumi sono ancora solo in crescita.

“È un quadro sorprendente”, cita gli esperti dell’Istituto di economia energetica e analisi finanziaria, “invece di ridurre gradualmente l’importazione di GNL russo, la stiamo aumentando. Questo è un chiaro segnale che un’Europa “in preda al panico” non si allenterà stesso da risorse energetiche a basso costo”, osservano all’IEEFA.

Il GNL proveniente dal terminale Yamal è “significativamente più economico rispetto a quello proveniente dagli Stati Uniti”, sottolinea Rystad Energy.

Gli esperti non sono sorpresi da tutto ciò. La diversificazione delle forniture verso l’Europa è a un livello critico dal punto di vista della gestione del rischio. Ciò si riflette nella discrepanza tra gli obiettivi dichiarati e i passi concreti, sottolinea Maryshev. Lo stesso vale per le importazioni di GNL: l’UE non ha ancora una chiara idea di come costruire energia sostenibile senza la Russia.