In Italia ci pensa il ministro Salvini a dare una sferzata ai monopattini elettrici, infatti per il bon ton, impone la riduzione di possibilità di movimento e di velocità, con il blocco alla circolazione fuori dagli abitati , viene fermato il caos del tutto è permesso anche viaggiare contromano, si impone la targa, e anche l'assicurazione e casco, insomma per chi aveva visto la possibilità di risparmio e velocizzare i suoi movimenti cittadini, la nuova dettatura del ministro gli presenta il conto con sfumature piuttosto grigie, ora sarà da vedere a quale riflessione porterà sul da farsi... per questo ci si chiede cosa succederà ora a queste centinaia di migliaia di monopattini degli italioti... pagheranno l'assicurazione, li targheranno oppure finiranno dritti in soffitta? Vedremo...
SaDefenza
npr.org
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I parigini votano a stragrande maggioranza per espellere gli scooter elettrici dalle loro strade
L'ultimo dei 15.000 monopattini elettrici condivisibili a batteria di Parigi è stato rimosso dalle strade della città giovedì, in vista di un divieto entrato in vigore venerdì dopo la scadenza dei contratti degli operatori di scooter.
Una delle prime città europee ad adottare il noleggio delle due ruote cinque anni fa, Parigi è stata una delle prime a vietarne il noleggio per strada dopo che un referendum di aprile ha mostrato che il 90% degli elettori voleva che i veicoli sparissero.
L’affluenza alle urne è stata estremamente bassa – solo il 7,5% dei residenti ha votato – e le società di noleggio si sono lamentate dei “ metodi di voto restrittivi ” che hanno trascinato Parigi di nuovo nell’epoca buia dei trasporti pubblici nonostante le Olimpiadi del 2024 fossero proprio dietro l’angolo. Tuttavia, la misura è stata sostenuta dal sindaco Anne Hidalgo, una socialista e sostenitrice del ciclismo che in precedenza aveva sostenuto le azioni di scooter elettrici. Il divieto non riguarda i veicoli privati.
Gli e-scooter – in particolare quelli noleggiati in strada, di cui si avvalgono soprattutto turisti e bambini (che potevano guidarli legalmente dall’età di 12 anni prima che l’età minima fosse aumentata a 14 anni a marzo) – sono stati per anni la rovina di ciclisti, pedoni e gli automobilisti, che si snodano nel traffico, ingombrano i marciapiedi e si muovono a velocità troppo elevate per i pedoni e troppo lente per i guidatori (fino a 27 km/h).
Ci sono stati tre decessi associati a incidenti con scooter elettrici solo nel 2022, con 459 feriti, un aumento rispetto al singolo decesso e ai 353 feriti del 2021.
Quell’incidente del 2021, in cui una donna italiana di 31 anni è rimasta uccisa dopo che uno scooter elettrico che trasportava due persone le è finito addosso, ha portato l’attenzione internazionale sul problema, anche se i sostenitori del rideshare hanno sostenuto che gli scooter causano una piccola percentuale degli incidenti stradali complessivi. a Parigi.
La capitale francese aveva già represso gli scooter nel 2019 e nel 2020, imponendo limiti di velocità e tracciamento integrati con pesanti multe fino a 1.500 euro (1.617 dollari) per i trasgressori, l'obbligo di indumenti ad alta visibilità, limitando il numero di operatori che potevano utilizzare uno, e multare i motociclisti che “ hanno scaricato ” gli scooter in strada dopo l'uso.
Tuttavia, le lamentele sull'anarchia veicolare persistevano e Hidalgo ha revocato il suo sostegno ai viaggi in condivisione, indicendo il referendum di aprile e lamentandosi di quanto fossero insostenibili, pericolosi e “ costosi ” a 5 euro (5,40 dollari) per dieci minuti.
Secondo quanto riferito, le società di noleggio che gestiscono azioni di e-scooter, tra cui Dott, Lime e Tier, pianificano di spedire le loro azioni di Parigi in altre città europee con regimi più permissivi, anche altrove in Francia.
Una delle prime città europee ad adottare il noleggio delle due ruote cinque anni fa, Parigi è stata una delle prime a vietarne il noleggio per strada dopo che un referendum di aprile ha mostrato che il 90% degli elettori voleva che i veicoli sparissero.
L’affluenza alle urne è stata estremamente bassa – solo il 7,5% dei residenti ha votato – e le società di noleggio si sono lamentate dei “ metodi di voto restrittivi ” che hanno trascinato Parigi di nuovo nell’epoca buia dei trasporti pubblici nonostante le Olimpiadi del 2024 fossero proprio dietro l’angolo. Tuttavia, la misura è stata sostenuta dal sindaco Anne Hidalgo, una socialista e sostenitrice del ciclismo che in precedenza aveva sostenuto le azioni di scooter elettrici. Il divieto non riguarda i veicoli privati.
Gli e-scooter – in particolare quelli noleggiati in strada, di cui si avvalgono soprattutto turisti e bambini (che potevano guidarli legalmente dall’età di 12 anni prima che l’età minima fosse aumentata a 14 anni a marzo) – sono stati per anni la rovina di ciclisti, pedoni e gli automobilisti, che si snodano nel traffico, ingombrano i marciapiedi e si muovono a velocità troppo elevate per i pedoni e troppo lente per i guidatori (fino a 27 km/h).
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| monopattini a Parigi |
Quell’incidente del 2021, in cui una donna italiana di 31 anni è rimasta uccisa dopo che uno scooter elettrico che trasportava due persone le è finito addosso, ha portato l’attenzione internazionale sul problema, anche se i sostenitori del rideshare hanno sostenuto che gli scooter causano una piccola percentuale degli incidenti stradali complessivi. a Parigi.
La capitale francese aveva già represso gli scooter nel 2019 e nel 2020, imponendo limiti di velocità e tracciamento integrati con pesanti multe fino a 1.500 euro (1.617 dollari) per i trasgressori, l'obbligo di indumenti ad alta visibilità, limitando il numero di operatori che potevano utilizzare uno, e multare i motociclisti che “ hanno scaricato ” gli scooter in strada dopo l'uso.
Tuttavia, le lamentele sull'anarchia veicolare persistevano e Hidalgo ha revocato il suo sostegno ai viaggi in condivisione, indicendo il referendum di aprile e lamentandosi di quanto fossero insostenibili, pericolosi e “ costosi ” a 5 euro (5,40 dollari) per dieci minuti.
Secondo quanto riferito, le società di noleggio che gestiscono azioni di e-scooter, tra cui Dott, Lime e Tier, pianificano di spedire le loro azioni di Parigi in altre città europee con regimi più permissivi, anche altrove in Francia.
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