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Lo ammetto senza problemi: per anni ho deriso i primi veicoli elettrici. I primi modelli avevano un'autonomia ridicola, la ricarica richiedeva ore e il costo della sostituzione della batteria poteva mandare in rovina l'auto. Quando ho sentito parlare per la prima volta di persone che pianificavano viaggi attraverso il paese con una Nissan Leaf, ho pensato che fossero pazze. E avevo ragione, almeno per quell'epoca. La tecnologia semplicemente non era ancora pronta.
Ma ecco cosa è cambiato: attualmente sto trasportando pannelli solari, batterie al litio ferro fosfato montabili su rack e un inverter ad alta tensione nel mio studio nel Texas centrale, preparandomi a costruire un sistema di alimentazione off-grid completo che mostrerò in video. Ho passato gli ultimi mesi a fare ricerche sulla chimica delle batterie, sulle specifiche dei regolatori di carica solare e sui calcoli del carico perché improvvisamente le cose sono cambiate. Si prevede che la rete elettrica orientale (Eastern Power Grid) esaurirà le riserve di energia di emergenza entro giugno 2027 e la PJM Interconnection, che serve 67 milioni di persone, si sta dirigendo verso un collasso catastrofico, in gran parte a causa della crescente domanda di energia da parte dei data center.
