"E mentre avviene il dramma dello scioglimento dei ghiacci dell'artico e gli orsi bianchi perdono territori di caccia, le potenti multinazionali petrolifere avanzano e progettano la nuova via per le petroliere via artico... " Sa Defenza
Le due società Sovcomflot e Novatek hanno firmato l'accordo che istituisce formalmente la nuova joint venture durante il forum economico orientale di questa settimana a Vladivostok.
Le navi avranno tutti i migliori standard di ghiaccio Arc7 e saranno costruite nel nuovo cantiere di Zvezda. Devono essere consegnate nel periodo 2023-2026.
Sarà una flotta completamente nuova di navi cisterna per GNL per l'artico, costruite in Russia e che navigano sotto bandiera russa, informa Sovcomflot.
Le navi serviranno per Artic GNL 2, il principale progetto di gas naturale attualmente in fase di sviluppo da parte di Novatek e dei suoi partner.
Leader del Sovcomflot Sergey Frank con Leonid Mikhelson di Novatek durante il Foro Artico a San Pietroburgo, aprile 2019. Foto: Atle Staalesen
La nuova società guiderà lo sviluppo tecnico della flotta, fungerà da acquirente e manterrà il controllo del processo di costruzione. Sarà l'armatore formale, l'operatore e fornirà finanziamenti, dicono i rappresentanti di Sovcomflot.
Secondo il leader dell'azienda Sergey Frank, una joint venture è la migliore via da seguire possibile considerando la complessità del progetto.
«Considerando l'intensità dei capitali e la durata del progetto e la necessità di consolidare le risorse finanziarie, i potenziali di costruzione, l'uso di nuove tecnologie e l'esperienza della gestione della flotta in condizioni di ghiaccio rigido e condizioni climatiche, è preferibile la creazione di una joint venture», afferma Frank.
Secondo la compagnia, le nuove navi saranno tecnicamente diverse dalle navi cisterna costruite per il progetto Yamal LNG. Gli scafi avranno una forma diversa, che secondo come riferito migliora le capacità operative delle navi nelle acque poco profonde della baia di Ob e nel ghiaccio denso dell'Artico orientale russo.
In un commento, il leader di Novatek, Leonid Mikhelson, sottolinea la necessità di consolidati sforzi nello sviluppo della rotta del Mare del Nord, e afferma:
«Il modello efficiente per il trasporto marittimo di GNL dall'Artico russo ai principali mercati internazionali attraverso la rotta del Mare del Nord supporta lo sviluppo riuscito di Novatek dei progetti di GNL artico e ci consente di raggiungere l'obiettivo del Presidente di aumentare le spedizioni di merci nel NSR a 80 milioni di tonnellate nel 2024 ».
Le nuove 17 navi saranno costruite a Zvezda, il nuovo grande cantiere sviluppato da Rosneft. La compagnia petrolifera russa collaborerà strettamente con i sudcoreani nel processo. Lo stesso giorno in cui Sovcomflot e Novatek hanno annunciato la loro nuova collaborazione, Rosneft ha presentato un accordo con il cantiere coreano Samsung Heavy Industries.
Secondo Rosneft, l'accordo rende l'azienda coreana un partner chiave del progetto tecnologico e fornirà ai costruttori navali russi le specifiche tecniche e la documentazione di progetto necessarie per lo sviluppo della flotta.
Le navi cisterna che ora servono il progetto GNL Yamal sono state costruite dalla Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Entro la fine del 2019 la flotta Yamal raggiungerà un totale di 15 navi. Ora fanno la spola tra il terminale GNL Sabetta e i mercati in Europa e in Asia.
Sovcomflot possiede e gestisce una delle navi cisterna Yamal, il
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Leader del Sovcomflot Sergey Frank con Leonid Mikhelson di Novatek durante il Foro Artico a San Pietroburgo, aprile 2019. Foto: Atle Staalesen
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