L'energia alternativa sta esplodendo, letteralmente. Gli incendi delle batterie al litio stanno scoppiando sulle autostrade e nelle fabbriche, nei garage delle case e nei magazzini
L'aumento degli incendi causati dalle batterie è amplificato dagli sforzi dei governi per imporre l'adozione di veicoli elettrici e di batterie su scala di rete per l'energia elettrica.
Le batterie al litio hanno un'elevata densità energetica, il che le rende preziose per telefoni ed elettrodomestici portatili.
Ma quando prendono fuoco, queste batterie bruciano a temperature molto elevate e possono persino esplodere.
Ecco perché le compagnie aeree vietano il trasporto di batterie al litio nei bagagli registrati.
Gli incendi delle batterie delle bici elettriche sono ora la causa principale di incendi a New York City, con 216 incendi l'anno scorso . Gli incendi delle bici elettriche sono diventati un problema serio anche in Australia, Canada e altre nazioni.
Le batterie per bici di bassa qualità si autoaccendono, distruggendo gli edifici. Anche le batterie di alta qualità sono soggette ad autoaccensione dopo un danno o quando sono collegate a un sistema di ricarica difettoso.
Le batterie al litio sono state utilizzate negli ultimi 30 anni nei telefoni e nei piccoli elettrodomestici. Ma l'introduzione delle auto elettriche (EV) dopo l'anno 2000 ha portato a un massiccio aumento delle dimensioni delle batterie.
Le batterie al litio per automobili e camion sono 10.000 volte più grandi delle batterie dei telefoni.
Cronologia degli incendi delle batterie di quest'anno
L'8 aprile è scoppiato un grande incendio presso la Fenix Battery Recycling a Kilwinning, North Ayrshire. Più di 40 vigili del fuoco e personale di sei diverse agenzie sono intervenuti per spegnere l'incendio, che è durato diversi giorni .
Il servizio antincendio e di soccorso scozzese ha invitato i residenti della zona a rimanere in casa con le finestre chiuse per almeno due giorni dopo lo scoppio dell'incendio.
Il 15 maggio, l' impianto Gateway Energy Storage che utilizza batterie agli ioni di litio ha preso fuoco nei pressi di San Diego, California. I vigili del fuoco sono riusciti a domare l'incendio in 24 ore, ma poi si è riacceso altre due volte e ha bruciato per un totale di 11 giorni.
Gli ordini di evacuazione per i residenti venivano emessi e annullati periodicamente, a seconda dello stato dell'incendio. La struttura Gateway era la più grande del suo genere quando fu costruita nel 2020.
Il 23 giugno è scoppiato un grande incendio presso l'impianto di trattamento e riciclaggio delle batterie di WEEE Solutions a Glasgow. Testimoni oculari hanno riferito di esplosioni, rumori simili a spari, "acciaio che volava ovunque" e un'enorme colonna di fumo nero.
Furono necessari dieci camion dei pompieri e l'incendio durò quattro giorni .
Il 24 giugno, una fabbrica di batterie in Corea del Sud ha preso fuoco, innescando esplosioni e uccidendo 22 lavoratori . L'incendio è scoppiato a Hwaseong presso lo stabilimento Aricell , un produttore di piccole batterie al litio per sensori e dispositivi di comunicazione.
Si ritiene che la maggior parte dei lavoratori sia stata uccisa dai gas tossici emessi dalle batterie in fiamme.
Quest'anno la Scozia ha subito due gravi incendi nei centri di riciclaggio delle batterie .
Il 26 luglio, una batteria a griglia trasportata su un camion si è incendiata dopo un incidente sulla Interstate 15 nei pressi di Baker, California. La batteria era lunga 20 piedi e pesava 75.000 libbre.
La I-15 è rimasta chiusa per 44 ore mentre i vigili del fuoco lavoravano per spegnere l'incendio .
Centinaia di automobilisti sono rimasti bloccati nel deserto con un caldo di 100 gradi. Ambulanze, team medici, carburante e acqua sono stati inviati sul posto per aiutare gli automobilisti bloccati.
Il 19 agosto, un camioncino Tesla si è schiantato contro gli alberi lungo l'Interstate-80 in California. L'incidente ha incendiato la grande batteria al litio del camioncino. I pompieri hanno cercato di spegnere l'incendio con migliaia di galloni d'acqua , ma sono stati costretti a lasciare che l'incendio si spegnesse da solo .
L'autostrada è stata chiusa per 15 ore. Il California Advanced Clean Fleets Regulation approvato l'anno scorso richiede che tutti i nuovi camion pesanti siano veicoli a zero emissioni, il che significa praticamente camion elettrici con batterie soggette a incendi.
Il 24 agosto è scoppiato un incendio nel parcheggio esterno del produttore di camion elettrici Rivian a Normal, Illinois. Sono stati distrutti più di 50 camion. Lo stesso stabilimento avrebbe anche subito altri tre incendi di batterie nell'ultimo anno e altri tre incendi nel 2021-2022 .
Ad agosto, una Mercedes-Benz EQE prodotta in Cina è andata a fuoco in un parcheggio a Inchon, in Corea. L'EV era parcheggiata nel garage da diversi giorni e al momento non era in carica.
L'inferno che ne seguì distrusse o danneggiò 140 veicoli.
Le case automobilistiche sono alle prese con gli incendi delle batterie al litio da oltre un decennio. Alfa Romeo , BMW , Ford , General Motors , Hyundai , Mercedes-Benz , Porsche , Tesla e altri produttori hanno richiamato milioni di veicoli elettrici a causa di problemi di incendio delle batterie .
Le batterie possono autoaccendersi mentre il veicolo è in movimento, quando è collegato a un caricabatterie o anche quando è fermo in un parcheggio.
Ai veicoli elettrici inclini all'autoaccensione è stato vietato il parcheggio nei parcheggi della costa occidentale .
Come stanno rispondendo i governi all'ondata di incendi causati dalle batterie al litio?
Stanno raddoppiando gli sforzi, promuovendo l'uso di batterie al litio ancora più grandi, da utilizzare su scala di rete, come parte degli sforzi per la transizione dal carbone, dal petrolio e dal gas naturale all'energia eolica e solare.
Le batterie su scala di rete sono considerate la soluzione all'intermittenza dell'energia eolica e solare, in quanto sono progettate per immagazzinare l'elettricità in eccesso quando la produzione di energia eolica e solare è elevata, per poi rilasciarla quando è bassa.
Ma il numero di incendi causati dalle batterie di rete è in aumento e le batterie di rete sono centinaia di volte più grandi delle batterie dei veicoli elettrici.
La vicepresidente Kamala Harris ha annunciato di recente 1 miliardo di dollari in sovvenzioni per gli scuolabus elettrici. Se il motore di un autobus diesel prende fuoco, l'autista può solitamente spegnerlo con un estintore.
Ma questo non è possibile con gli autobus elettrici, che esplodono quando prendono fuoco. Speriamo di non essere diretti verso incendi in autobus elettrici pieni di bambini.
Se i leader governativi continueranno a promuovere le batterie al litio, presto gli incendi delle batterie arriveranno anche vicino a te.
Fonte: https://heartland.org
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